雅科仕操控：底盘扎实稳重 调校出色
高一级别的雅科仕上安装了可调空气悬架，但车主为此要付出高额的费用。试驾车辆为前、后多连杆式普通液压悬挂形式，驾驶上相比空气悬挂显得更直接，这种简单的方式也可以令日后维护成本变得更低廉。
用这一级别的车型做18米蛇形穿桩肯定是疯狂的，但这也是最能考验车辆底盘整体性能的测试。让人意外的是，雅科仕在这个项目的表现完全出乎意料，避震器以及底盘发挥出色，极具韧性的避震器能够最大限度抑制重心偏移带来的侧倾，完整的底盘让我们感觉这就是一个整体，毫无松散感，这种扎实的感觉与德系豪华车并无差异。最终绕桩最大通过速度为61.17km，最大横向加速度为0.877G。
这辆雅科仕已经跑过2万5千公里，在试驾车里应该算是大龄了，不知是不是疏于保养的缘故，有些小问题我们觉得不应该出现。大多数情况下，我们都是在平坦的市区公路行驶，而雅科仕也很善于公路方面的表现，宽大的轮胎让让车内人员感到很平稳。当通过颠簸路面时，避震器反应有些激烈，伴随着某种物体干磨的声音，让车内人员感到很尴尬，我想应该是某个地方缺少润滑了，如果不是这种异响，我想我会给他的底盘打90分。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
192025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
422025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
532025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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