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驰骋青藏高原 英菲尼迪Q50 2.0T豪华版

第 1/6 页:Q50 2.0T的产品亮点
第 1/6 页:Q50 2.0T的产品亮点第 2/6 页:外观差异不多的“豪华版”第 3/6 页:主要配置均被保留,丰富度佳第 4/6 页:豪华版与豪华运动版的配置差异第 5/6 页:动力平顺,足够应付日常路况第 6/6 页:悬挂偏硬,带点运动风的家庭轿车
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    [XCAR 评测 原创]    

    Q50堪称近年来英菲尼迪在中国投放的明星车款,除了亮丽的外型,大排量、混动都出现在产品阵容中,日前更发布了2.0T入门级车款,不过当大家都把目光焦点放在2.0T级别中顶配的“豪华运动版”时,我们却试驾了厂商指导价为36.98万的“豪华版”,到底它与豪华运动版的差别在哪?值得购买吗?以下就是我们在青海湖的试驾心得。

英菲尼迪2014款英菲尼迪Q50

    如果你对Q50的认识不深,请参考以下文章:

Q50 2.0T

Q50 HY

Q50 STEER

    算是入门车型的Q50 2.0T共有三种级别配置,分别为之前我们试驾的“豪华运动版”(厂商指导价39.78万),本次试驾的“豪华版”(厂商指导价36.98万),以及配置最低的“舒适版”(厂商指导价32.58万)。虽然这次试驾的豪华版缺少了豪华运动版最大的亮点“DAS线控转向技术”(此技术于2.0T车型中,只有豪华运动版才有),但我们还是未能免俗的先介绍这几项高科技应用。

    对于英菲尼迪而言,Q50算是一项史无前例的车系,因为它搭载了一台来自戴姆勒的四缸涡轮发动机(虽然G20也曾搭载过四缸发动机,但是为自吸款式)。除此之外,Q50本身就是一辆充满话题性的产品,量产车首创DAS电控主动转向系统是大家最感兴趣的,就让我们先来看看这辆车的亮点吧!

Q50 2.0T西宁试驾

    DAS系统是Q50车系中最吸睛的技术之一,Q50的转向结构颠覆了以往方向盘与转向系统为机械方式连接,而是收集方向盘的转动角度,转化为电子信号,让转向马达带动前轮转向。究竟这套系统有什么好处呢?姑且不论它能为操控性带来什么样助益,第一个显而易见的效果,就是大幅减少不良路面带给驾驶者的干扰,以及传达到方向盘上令驾驶者不适的震动感。当然,工程师也替此车配置了备用系统,因此安全性极高。

西宁试驾Q50 2.0T

西宁试驾Q50 2.0T

西宁试驾Q50 2.0T

Q50 2.0T西宁试驾

Q50 2.0T西宁试驾

西宁试驾Q50 2.0T

Q50 2.0T西宁试驾

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英菲尼迪Q50
厂商指导价:未上市 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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