[XCAR 评测 原创]
Q50堪称近年来英菲尼迪在中国投放的明星车款,除了亮丽的外型,大排量、混动都出现在产品阵容中,日前更发布了2.0T入门级车款,不过当大家都把目光焦点放在2.0T级别中顶配的“豪华运动版”时,我们却试驾了厂商指导价为36.98万的“豪华版”,到底它与豪华运动版的差别在哪?值得购买吗?以下就是我们在青海湖的试驾心得。
如果你对Q50的认识不深,请参考以下文章:
算是入门车型的Q50 2.0T共有三种级别配置,分别为之前我们试驾的“豪华运动版”(厂商指导价39.78万),本次试驾的“豪华版”(厂商指导价36.98万),以及配置最低的“舒适版”(厂商指导价32.58万)。虽然这次试驾的豪华版缺少了豪华运动版最大的亮点“DAS线控转向技术”(此技术于2.0T车型中,只有豪华运动版才有),但我们还是未能免俗的先介绍这几项高科技应用。
对于英菲尼迪而言,Q50算是一项史无前例的车系,因为它搭载了一台来自戴姆勒的四缸涡轮发动机(虽然G20也曾搭载过四缸发动机,但是为自吸款式)。除此之外,Q50本身就是一辆充满话题性的产品,量产车首创DAS电控主动转向系统是大家最感兴趣的,就让我们先来看看这辆车的亮点吧!
DAS系统是Q50车系中最吸睛的技术之一,Q50的转向结构颠覆了以往方向盘与转向系统为机械方式连接,而是收集方向盘的转动角度,转化为电子信号,让转向马达带动前轮转向。究竟这套系统有什么好处呢?姑且不论它能为操控性带来什么样助益,第一个显而易见的效果,就是大幅减少不良路面带给驾驶者的干扰,以及传达到方向盘上令驾驶者不适的震动感。当然,工程师也替此车配置了备用系统,因此安全性极高。
最近长安汽车推出了1款第四代CS75 PLUS新增版本——智慧卓越型,官方售价11.59万,叠加现金优惠和置换补贴后,低至9.99万!这款新车的出现,打破了中型燃油SUV市场原有的“平静”。也许在其他竞品看来,长安真的很“不懂事”!
根据此前规划显示,捷豹路虎承诺将在2026年推出6款纯电动车型,其中首款纯电动车型——路虎揽胜纯电版,计划将于今年年底前正式推出,那紧随其后的第二款车型你们知道是谁吗?
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了!7月17日,作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市,官方指导价26.38万元,焕新专享参考价23.38万元。此外,沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市,官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。