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双涡轮进化热血宝马 试驾宝马X6-测试篇

第 1/10 页:1. 尺寸略有增加 外型更为紧凑低矮
第 1/10 页:1. 尺寸略有增加 外型更为紧凑低矮第 2/10 页:2. 天使眼大灯拥有了刀锋般的眼角第 3/10 页:3. 19英寸轮辐见棱见角 极富侵略性第 4/10 页:4. 强劲的腰线具有肌肉感和立体感第 5/10 页:5. 4座独立座椅设计头部空间够用第 6/10 页:6. 粗壮的方向盘增加了换档拨片第 7/10 页:7. 配备自动防夹功能的电动尾门第 8/10 页:8. 0-100公里/小时加速6.78秒第 9/10 页:9. 100-0公里/小时制动41.62米第 10/10 页:10. DPC可以分配后轮间的动力输出
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  [XCAR 试驾 原创]

  自从上一代饱受非议的宝马7系宝马又一次用行动验证了自己的创新与勇气。脱胎自宝马X5X6,打破了一贯SUV的传统,形成了自己独特的风格,官方称之为一款SAV(Sports Activity Vehicle)。来自SUV的高底盘和大空间,兼顾了运动型多功能车的高视野和高通过性;跑车化的高性能底盘又具备了M5、M6这样的coupe运动性能。印象中只有跑车才具备的低矮、宽扁的coupe造型还能吸引个性化客户需求,更好的兼顾了性能与实用的平衡。

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  随着近年来中国SUV市场的日益火爆,奔驰ML、奥迪Q7等传统SUV越来越无法满足消费者个性化的需求,宝马敏锐的看到了此类市场,并在传统的X5平台上衍生出更为激进的的X6,再看看路上的回头率,宝马X6绝对是这群新星中最闪亮的明星。

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  外表奇特狂放不羁 车尾是亮点

  X6脱胎于新一代X5毋庸置疑,相同的底盘构架,依然保持了2933毫米的长轴距。从体型尺寸上来看, X6车身长度增加了18毫米,宽度增加了50毫米,视觉上显得更为紧凑低矮。轮距也有所增加,X6前后轮距达到了1644/1706毫米,后轮距增幅最为明显,相比X5增加了110毫米,与前轮轮距间形成更大的梯形构架,让X6拥有更好的过弯表现和直线稳定性能。

  车头造型与X5相似,加大尺寸的保险杠进气格栅降低了车身重心,配合中央凸起的棱线,形成了前脸更具侵略性的X造型,充分体现了宝马X家族的特征。

  厚实的车头与富有攻击性的双肾型中网搭配,具有更强的立体感,如果说X5是中规中矩的SUV,那么张扬激进的X6就是一台威猛高大的钢铁巨兽。

  

 

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