此外,还配备了动态驱动力控制系统DPC,该系统的任务是分配两个后轮间的动力输出,在进入弯道时,除了xDrive系统积极工作之外,DPC系统也会分配更多的扭矩给外侧后轮,来抑制车身的转向不足。而当转向过度出现时,DPC系统则会将更多的扭矩移到内侧后轮,从而帮助驾驶者控制车身的姿态。
主动转向系统,可以在低速时拥有轻盈灵巧的转向,驾驶起来极为轻松。高速时的方向盘又在不知不觉中变得更为沉稳精确,高速行驶信心更足。
X6采用的是前双叉臂/后多连杆式铝制整体后桥的悬挂组合,双叉臂的缓冲行程和耐冲击力都要比麦弗逊悬挂强很多。全铝整体式后桥极大地改进了X6的动态行驶性能和驾乘者的乘座舒适性。
在底盘调校方面,xDrive系统与DPC系统的共同努力下,X6的操控相对传统SUV更富乐趣,绕桩中X6的车身倾斜角度不大,方向盘的指向也十分清晰,不过,由于高大的车身和离地间隙使其距离高性能轿跑车的标准还有所差距。255/50 R19的偏重全地形轮胎所能提供的路感较为有限,对路面回馈也相对模糊。
总结:
拥有堪比高性能车的双涡轮狂野动力、狂放不羁的coupe化外形、更强的路面适应能力……X6在理论上已接近完美。再来看看名牌通常高不可攀的售价,坦白来说97万的售价并不算太离谱,双涡轮引擎的配置使X6 xDrive35i并没有脱离X5车系的价格范畴。此次宝马推出这款具有独特风格的X6,无疑是对追求动力操控又不想放弃实用性消费者的福音。
虽然我不是奇瑞iCAR V23车主,但我挺理解他们的。他们那新鲜劲儿都没过呢,官方的复古版满血套件就上架了。但该说不说,这小外观、这小颜值,没谁了!这奶油白+墨绿色双拼车色,够不够吸睛?说实话,双拼色,真不是什么车都压得住的,你们自己琢磨,用双拼色的都是什么车?
有什么?有“532”C级空间尺寸,车长5米,轴距3米,宽度近2米。有什么?有电动速控尾翼,能动,不是装饰件;有半隐藏式门把手,支持机械开启,妈妈再也不用担心打不开车门了。
奥迪全新Q3那极具争议性拨杆换挡,都给奥迪新款A3系列车型用上了?你们真的准备好了吗?别着急,咱们先来看看外观部分,通过奥迪新款S3路试车可以看出,新车仅对头部格栅以及灯组部分进行了升级优化。尾部依旧采用我们熟悉的双边双出式排气布局,尾门上方还提供了小鸭尾扰流板。这么一看确实是没什么太大的变化,先别着急,我们继续深入观察。
最近长安汽车推出了1款第四代CS75 PLUS新增版本——智慧卓越型,官方售价11.59万,叠加现金优惠和置换补贴后,低至9.99万!这款新车的出现,打破了中型燃油SUV市场原有的“平静”。也许在其他竞品看来,长安真的很“不懂事”!
根据此前规划显示,捷豹路虎承诺将在2026年推出6款纯电动车型,其中首款纯电动车型——路虎揽胜纯电版,计划将于今年年底前正式推出,那紧随其后的第二款车型你们知道是谁吗?