[XCAR 试驾 原创]
在经济危机与大排量消费税的双重作用下,3.0升排量上下车型之间的价格差距对于那些买得起百万豪车的消费者来说,已经不再是“三瓜俩枣”的小钱儿了。就拿奥迪A8L 2.8FSI标准型和A8L 3.2FSI标准型举例吧,前者85.8万与后者99.5万之间将近14万的价格差距,实在是让人难以说出“不差钱儿”。
对于1.74吨的奥迪A8L车重来说,2.8升发动机的动力表现确实不如3.2升发动机来得轻松,但大排量消费税的3.0升门槛又使得3.2升发动机的性价比不如2.8升发动机。为了取得两者间的平衡,奥迪推出了三款A8L 3.0FSI车型,其价格分别为标准型92.8万、豪华型95.8万、尊贵型99.8万。尽管用在A8L上的这款3.0FSI发动机,不如之前用在A6L上的3.0TFSI发动机打出的那记“擦边球”精彩,但面对同级对手却仍具优势。
奥迪此次新推出的A8L 3.0FSI是以发动机的变化为主,所以在外观方面依旧延续了这代A8L的设计。与奥迪A6L富有动感的外型不同的是,A8L在外型上注重低调、稳重的特点,因此在车身设计上车顶与车头、车尾的弧线连接看上去更为平实硬朗。带有镀铬装饰的大面积进气格栅是车头最具吸引力的地方,给人以大气、内敛又不失豪华的味道,不仅突出了奥迪家族式的前脸设计,也展示出其家族旗舰店尊贵地位。
A8L的低调不仅在外型上,其双眼散发出的目光虽然不像同门A6L、A4L那样犀利,富有杀气,但较为亲切的眼神中却带着上位者与生俱来的威严,不容侵犯。两侧大灯下还特意加了一条金属装饰,以配合该车的豪华身份。在金属装饰上,还可以看到大灯清晰装置的隐藏口。雾灯嵌套在一个长圆型的凹槽中,搭配进气格栅的改变使整体前脸看起来更加突出,层次感也强烈了许多。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。
有用户说我就想花15万,买一台智能化的车,那鹏总听劝,安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统,相比之前那套滴滴研发的,体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了,以后的OTA升级也更高效。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?