[XCAR 试驾 原创]
在经济危机与大排量消费税的双重作用下,3.0升排量上下车型之间的价格差距对于那些买得起百万豪车的消费者来说,已经不再是“三瓜俩枣”的小钱儿了。就拿奥迪A8L 2.8FSI标准型和A8L 3.2FSI标准型举例吧,前者85.8万与后者99.5万之间将近14万的价格差距,实在是让人难以说出“不差钱儿”。
对于1.74吨的奥迪A8L车重来说,2.8升发动机的动力表现确实不如3.2升发动机来得轻松,但大排量消费税的3.0升门槛又使得3.2升发动机的性价比不如2.8升发动机。为了取得两者间的平衡,奥迪推出了三款A8L 3.0FSI车型,其价格分别为标准型92.8万、豪华型95.8万、尊贵型99.8万。尽管用在A8L上的这款3.0FSI发动机,不如之前用在A6L上的3.0TFSI发动机打出的那记“擦边球”精彩,但面对同级对手却仍具优势。
奥迪此次新推出的A8L 3.0FSI是以发动机的变化为主,所以在外观方面依旧延续了这代A8L的设计。与奥迪A6L富有动感的外型不同的是,A8L在外型上注重低调、稳重的特点,因此在车身设计上车顶与车头、车尾的弧线连接看上去更为平实硬朗。带有镀铬装饰的大面积进气格栅是车头最具吸引力的地方,给人以大气、内敛又不失豪华的味道,不仅突出了奥迪家族式的前脸设计,也展示出其家族旗舰店尊贵地位。
A8L的低调不仅在外型上,其双眼散发出的目光虽然不像同门A6L、A4L那样犀利,富有杀气,但较为亲切的眼神中却带着上位者与生俱来的威严,不容侵犯。两侧大灯下还特意加了一条金属装饰,以配合该车的豪华身份。在金属装饰上,还可以看到大灯清晰装置的隐藏口。雾灯嵌套在一个长圆型的凹槽中,搭配进气格栅的改变使整体前脸看起来更加突出,层次感也强烈了许多。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。