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新动力时代 试驾宝马混合动力7系与X6

第 4/7 页:4. 油电混动发动机的工作原理
第 1/7 页:1. 细微之处体现节能技术第 2/7 页:2. 车内各处的小变化第 3/7 页:3. 电池的放置会影响车内空间吗?第 4/7 页:4. 油电混动发动机的工作原理第 5/7 页:5. 动力性是否为节能而降低第 6/7 页:6. 舒适与节能并存是现实第 7/7 页:7. 不菲的科技能被接受吗?
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  除了以上这些,我们还更关系宝马为它们所装备的动力系统。先来看看称为全混动的ActiveHybrid X6吧,所谓全混动,就是指车辆完全可以依靠电动机行使,并不需要任何发动机介入。只不过ActiveHybrid X6在使用纯电动机的情况下仅能以65km/h的速度行使2.5km的距离,而宝马为其搭载的是2具高输出的电动马达,分别可以输出67kw/260Nm以及63kw/280Nm,相当于91马力+86马力的动力输出,合起来便有了一台3.0升发动机峰值扭力的表现,用于推动2.5吨重的X6车体而言,自是游刃有余,而此时车辆的噪音几乎为零,让我们这些开惯了常规动力的司机感到有些不适应。

宝马 宝马7系

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  随着车辆慢慢加速,油门加速踏板深度也略为增加,此时仪表盘上的发动机转速表却突然醒来,X6发动机舱内那具V8涡轮增压发动机的动力立刻传递至X6的四个车轮。虽然没有任何的顿挫感,但是X6加速的力道却瞬时变得饱满,让加速的节奏更大幅的提升,在接下驱动的重责大任的同时也担负起充电的工作。另外,在车辆松开油门滑行与制动时都可以为电池充电,留至低速行使时为电动机提供能源。

宝马 宝马7系

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