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新动力时代 试驾宝马混合动力7系与X6

第 7/7 页:7. 不菲的科技能被接受吗?
第 1/7 页:1. 细微之处体现节能技术第 2/7 页:2. 车内各处的小变化第 3/7 页:3. 电池的放置会影响车内空间吗?第 4/7 页:4. 油电混动发动机的工作原理第 5/7 页:5. 动力性是否为节能而降低第 6/7 页:6. 舒适与节能并存是现实第 7/7 页:7. 不菲的科技能被接受吗?
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  在变速箱方面,ActiveHybrid 7搭载了一台8速手/自一体变速箱,不但换档过程非常平顺,而且能够承受700Nm的强大扭矩。另外从数据中我们还发现,这台变速箱的6档便已经达到1:1的齿比,也就是说其7、8两个档位都只是在高速行驶时帮助发动机降低转速,达到更优的燃油经济性。

宝马 宝马7系

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  即便如此,宝马ActiveHybrid 7与ActiveHybrid X6的驾驶乐趣也没有打半点折扣,精心调校的底盘,加上充沛的动力,更让我们在各种状况下均能尽情的发挥。若称其拥有性能跑车般的犀利那就太虚伪了,但是其灵活矫健的身手,而放置在车尾的电池组也并没有想象中那么影响车身平衡,还是让我找到了些许性能房车般的感受。

宝马 宝马7系

  结语:短暂的体验,让我们看清了动力系统下一阶段的发展方向。虽然真正为其买单的顾客只是极少数,但与那些打着新能源旗号的家伙相比,这两款车就显得更加实在,但为其付出的代价也的确不菲,对于那些富有并且社会责任感强烈的买家来说应该是个不错的选择。

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