在变速箱方面，ActiveHybrid 7搭载了一台8速手/自一体变速箱，不但换档过程非常平顺，而且能够承受700Nm的强大扭矩。另外从数据中我们还发现，这台变速箱的6档便已经达到1:1的齿比，也就是说其7、8两个档位都只是在高速行驶时帮助发动机降低转速，达到更优的燃油经济性。
即便如此，宝马ActiveHybrid 7与ActiveHybrid X6的驾驶乐趣也没有打半点折扣，精心调校的底盘，加上充沛的动力，更让我们在各种状况下均能尽情的发挥。若称其拥有性能跑车般的犀利那就太虚伪了，但是其灵活矫健的身手，而放置在车尾的电池组也并没有想象中那么影响车身平衡，还是让我找到了些许性能房车般的感受。
结语：短暂的体验，让我们看清了动力系统下一阶段的发展方向。虽然真正为其买单的顾客只是极少数，但与那些打着新能源旗号的家伙相比，这两款车就显得更加实在，但为其付出的代价也的确不菲，对于那些富有并且社会责任感强烈的买家来说应该是个不错的选择。
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
22025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
02025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景“往*里弄”，而你却弄得这么“低调”。
作者：智电出行
162025-07-15
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