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不要尺寸要品质爱卡试驾英菲尼迪EX25

210 大图 45

2010-07-09 00:05:00 来源：刘永浩 发布于: 北京

第 7/8 页：7. 加速制动成绩不错极限状态受车重影响明显: 第 1/8 页：车头明显家族特征曲线时尚动感第 2/8 页：2. 侧面曲线很Fastback 豪华感非常明显第 3/8 页：3. 内饰工艺、用料讲究内饰家族化明显第 4/8 页：4. 配置非常丰富音响系统非常高档第 5/8 页：5. 乘坐空间中规中矩电动折叠座椅很方便第 6/8 页：6. 新动力系统够用驾驶感受仍偏运动第 7/8 页：7. 加速制动成绩不错极限状态受车重影响明显第 8/8 页：8. EX车型详细参数表

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从EX25的账面参数来看，173kw、235马力的动力并不输于同级别任何竞争对手，更何况还有235Nm的扭矩做后盾，这些都让我们在进行0--100km/h加速测试前对其成绩充满幻想。而就在踏下油门的瞬间，EX25所传递给我们的感觉却略显迟钝，直至转速上升到3500rpm以后这台V6发动机才像从梦中惊醒般开始发力。随着转速的攀升，这股加速的力道会一直持续至6500转后开始出现衰退。

英菲尼迪EX25

在跳上2档之后，发动机转速仅回落至4500rpm左右，从之前的数据中看，此时仍处于发动机最大扭力输出区间。但直至转速表再次到达红区附近时，车速仅为85km/h左右，无奈之下换上3档，发动机转速再次回落到4500rpm左右，最终以3档破百，用时9.51秒。

英菲尼迪EX25

在100--0km/h制动测试中，EX25的表现比较令人满意，虽然在踩下刹车踏板后，前半段所带来的制动力并不那么明显，但随着脚下力度的增加，我们可以感觉到刹车后半程的制动力更加强大，ABS防抱死系统并不那么急于介入工作，可见EX25脚下这套225/55R18的轮胎抓地力确实不错，经过几次不断测试，EX25最终让我们停在了41.25米处。

在18米绕转项目中，EX25沉重的车身还是对它的反应造成了一些影响，悬挂系统向舒适性方面进行了一些调整，加上较大的车重就直接导致了车身反应速度的下降和动作变大。不过经过方向盘一些小幅度的修正后，它依然可以回到正轨。依靠较低的底盘重心和韧性十足的悬挂，EX25想比大多数SUV仍然稳健不少，甚至超过了很多轿车的操控性。

总结：国内的汽车市场与美国的以大为美有很多相似之处，但与其花同样的钱盲目的追大，不如选择一款更对得起自己的车型。具备新潮的概念、时尚的外观、高档的配置加上出色操控性的EX25显然是个不错的选择，不仅品质上得以保证，还让驾驶变得更加有趣。新搭配的小排量发动机在降低燃油消耗为钱包减负的同时，还为环保做出了贡献。

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