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小众定位 省油好开 评测进口道奇酷博

第 8/12 页:酷博操控:轮胎表现优异 车身动态稳定
第 1/12 页:小众定位 省油好开 评测进口道奇酷博第 2/12 页:酷博外观:典型美式风格 线条夸张硬朗第 3/12 页:酷博内饰:设计风格简洁 用料一般第 4/12 页:酷博空间:乘坐及储物空间满足日常需求第 5/12 页:酷博视野:车头盲区大 侧后视野良好第 6/12 页:酷博灯光:标配卤素大灯 照明效果尚可第 7/12 页:酷博动力:加速能力一般 换挡顺畅第 8/12 页:酷博操控:轮胎表现优异 车身动态稳定第 9/12 页:酷博油耗:表现优异 百公里耗油8.72升第 10/12 页:酷博舒适性:噪声隔绝一般 前排座椅舒适第 11/12 页:酷博配置与安全:音响出众 安全等级高第 12/12 页:酷博总结:造型独特 品牌号召力有所欠缺
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酷博操控:轮胎表现优异 车身动态稳定

个人一直比较抗拒用SUV或CUV进行绕桩测试,因为这类车型先天的高重心特点就让他们在绕桩时极易发生不稳定的情况,这对于测试成绩甚至是驾驶者和车辆的安全都有很明显的影响。不过,我们的测试环节需要做到严谨客观,因此也只能请测试车手驾着酷博去完成这项有些难度的测试。

经过几轮测试后,虽然车手反映车辆在绕桩时减震器压缩明显,并且直接导致车辆侧倾严重,但车辆并没有失控倾向,车尾摆动幅度均在可控范围之内。测试结果是酷博在桩筒间的最高通过车速为60.26公里/小时,加速度也达到了0.919G。这个成绩已经超过了之前我们测试的上海大众途观和北京现代ix35,确实令我们感到意外。有着这么优异的成绩除了底盘调教上下功夫之外,那四条进口的马牌轮胎应该也功不可没。

在随后进行的刹车测试环节,酷博表现良好。酷博采用四轮盘式刹车系统,在反复测试过程中车辆的刹车系统散热良好,没有发生明显热衰竭现象,ABS防抱死系统和BAS制动辅助系统均能正常发挥作用。最终测得酷博从时速100公里/小时到静止的刹车距离为40.11米,最大G值达1.06G。

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