作为一部担当假日休闲功能的家庭车,行驶高速公路的表现是应该被重视的,因为只要一说到出游,现在基本都少不了走高速。当然,我们对它的要求并不是奔跑、加速性能,而是操控的安全性和乘坐舒适性。新佳乐就很好地把握了这些要点。沉实而偏硬的底盘,在高速公路上提供了安定的表现,即使高速碾过大的路桥接缝,车身的抛动感也抑制得不错。方向指向稳定,在160km/h之内也不会令人信心不足。加速方面,虽然突发加速的爆发力不强,但持续深踩着油门,以3挡一直加到150km/h仍不见衰竭,只不过此时的发动机高转声相当显著,会令全车乘客略感紧张而已。
高速时车厢的隔音效果不过不失。100km/h巡航时很舒适宁静,120km/h时路噪与风噪轻微增长,超过130km/h后听到的主要就是发动机声,以150km/h——对家庭长途旅行来说不太应该的速度奔跑时,发动机声会笼罩车厢,比较扰人,不过底盘的安定程度还是很不错的。
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了!7月17日,作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市,官方指导价26.38万元,焕新专享参考价23.38万元。此外,沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市,官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。