出现在X5上的主动转向系统如愿地在X6上延续，这套系统能在不同状态下始终保持最适合的转向比例，中低速大角度打方向盘，转向比例超大，转向效率很高；在中高速时则保持一定的虚位，以保证高速的直线巡航能力。而转弯时，转向速比随方向盘的转向角相应调整，给予更直接的转向响应，使得块头硕大的SUV也能敏捷应对激烈驾驶。这样一套高科技的转向系统，确实是公路型SUV的绝配。
以“轿跑车”来说，X6的离地间隙可以说是高得离谱，但没试驾之前我对它的过弯还是相当有信心的，因为这年头大块头SUV攻弯都不再是什么新奇的事，何况在之前的X5已经有了出色的过弯能力。实际上，得益于自适应驾驶系统以及动态驱动力分配系统，X6的过弯表现比X5更上一层楼。自适应系统可以检测计算车速、转向角度等一些列动态的数据，根据这些数据来调整防倾杆的扭转电机和减震器中的电磁阀，以达到平衡车辆以及调节减震的效果。一句话说就是你开得越激烈，它就越扎实。
此次试驾路线的设定比较合理，市区、高速以及山路都有，但由于车流量过多，没有体验在激烈驾驶中X6的真正表现，只是在偶遇一个少车的弯时，大脚油门出弯，仪表盘中间的图标显示外侧后路驱动力加大，没有感觉到任何推头或甩尾倾向，整辆车很听话地按指定方向冲去，极限稳定性还可以接受进一步挑战。就日常驾驶来说，X6充沛的动力、敏锐的转向以及底盘的贴服性都让人满意，与X5相比，有更强的应对激烈驾驶的能力。
既然标榜为全能轿跑车，在越野性方面也不能忽略，至少不能次于X5。所以下坡辅助功能依然出现在X6上，这个功能在试X5时体验过，详细请点击这里。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
252025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
212025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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