出现在X5上的主动转向系统如愿地在X6上延续，这套系统能在不同状态下始终保持最适合的转向比例，中低速大角度打方向盘，转向比例超大，转向效率很高；在中高速时则保持一定的虚位，以保证高速的直线巡航能力。而转弯时，转向速比随方向盘的转向角相应调整，给予更直接的转向响应，使得块头硕大的SUV也能敏捷应对激烈驾驶。这样一套高科技的转向系统，确实是公路型SUV的绝配。
以“轿跑车”来说，X6的离地间隙可以说是高得离谱，但没试驾之前我对它的过弯还是相当有信心的，因为这年头大块头SUV攻弯都不再是什么新奇的事，何况在之前的X5已经有了出色的过弯能力。实际上，得益于自适应驾驶系统以及动态驱动力分配系统，X6的过弯表现比X5更上一层楼。自适应系统可以检测计算车速、转向角度等一些列动态的数据，根据这些数据来调整防倾杆的扭转电机和减震器中的电磁阀，以达到平衡车辆以及调节减震的效果。一句话说就是你开得越激烈，它就越扎实。
此次试驾路线的设定比较合理，市区、高速以及山路都有，但由于车流量过多，没有体验在激烈驾驶中X6的真正表现，只是在偶遇一个少车的弯时，大脚油门出弯，仪表盘中间的图标显示外侧后路驱动力加大，没有感觉到任何推头或甩尾倾向，整辆车很听话地按指定方向冲去，极限稳定性还可以接受进一步挑战。就日常驾驶来说，X6充沛的动力、敏锐的转向以及底盘的贴服性都让人满意，与X5相比，有更强的应对激烈驾驶的能力。
既然标榜为全能轿跑车，在越野性方面也不能忽略，至少不能次于X5。所以下坡辅助功能依然出现在X6上，这个功能在试X5时体验过，详细请点击这里。
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
12025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
252025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
122025-07-01
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