GL的方向盘、仪表、挡杆，都与奔驰的轿车设计无异。其中位于方向盘后方的轻触式电子挡杆，已经被奔驰中高级车系广泛采用，GL450还提供了方向盘后的加减挡拨片，采用主流的左减右加操作，对奔驰来说是一个进步。由于挡杆“退化”到方向盘后，中控台腾出了很大的空间，除了两个大号杯座外，还提供了两条粗壮的扶手，暗示GL的攀爬表现厉害。
中控台的布置比较传统，上方是多媒体音响系统，包括音响、导航和汉化的COMMAND操作系统。不过GL的COMMAND系统按钮位于屏幕左下方，操作并不方便。导航系统虽然屏幕和提示都很清晰，但目的地信息相当不全，奔驰好应该为这套系统进行一下升级。
下方是清晰易用的左右分区空调，以及空气悬挂和越野系统的控制按钮。中控台上方的黑色塑料有些影响档次，下半部分的深色桃木算是换回一点面子。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
03:47
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