GL450采用一台4663c.c.的V8发动机，最大功率250kw/6000rpm，最大扭矩460Nm可在2700－5000转之间圈数输出。传动系统为奔驰全系中高级车都有采用的7G-Tronic七前速自动挡，以及全时四驱系统。虽然GL450的车重高达2430kg（加上乘客随时超过2吨半），但厂方公布GL450的百公里加速时间仅为7.6秒，极速可到235km/h，“冲劲”不可小觑。
实际驾驶起这种车来，大多数的数字你都不必记在心上，只需要记住一个数字就可以：8缸。GL450就有着比较典型的大型V8 SUV的特性。在市区内驾驶，起初会感觉到动力系统受到一些束缚，踩下油门时，好像有种发不出力的感觉。你可以说这是奔驰一直坚持的柔顺风格，但机械阻力的感觉的确比较明显。直到速度上到60km/h时，这种感觉开始虚弱，车速越往上，动力系统越进入状态，力量输出越显从容顺滑。GL450在市区内驾驶，车速不高于80Km/h的时候，和一般小轿车没有多少差异，它并不狂野，动力上也不会给你盛气凌人的感觉。值得一赞的是，7速自动变速箱在任何时候都非常顺滑，你也不必去关注挡位，透过脚下的油门深浅，可以很从容地掌控这台V8发动机的出力大小。
最给人好感的还是高速表现。在120km/h时整部车从容淡定，此时一脚大油门下去，只见转速指针快速连续地跳跃两三次，从2千多升至5千多转，随即传来V8发动机典型的顺滑、深厚的呼吸声，这声音已经被奔驰隔离过，音量很细微但仍可听见，强劲之余又有从容感，得体之余又给你十足的信心。
只要高速公路够空旷，以120－180km/h这段行驶时的GL是最为讨好人的，速度感应的转向系统准确安定，风噪声有但不算过分，空气悬挂会自动以最合适的硬度保持车身的稳定性。GL450的高速性能不算十分强劲，但对于长距离巡航已是甚为理想。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
03:47
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