GL是奔驰历史上一个全新车系,于2006年底推出,首发于北美市场。它是目前奔驰阵中尺寸最大的SUV车型,奔驰开发GL也完全是瞄准北美市场,因为北美的用户对大型全尺寸SUV素有需求,而奔驰此前只有ML和G两个较大型的SUV车型,ML的体积已经落后于宝马X5和奥迪Q7,而G-Class又太过传统和硬派,未能符合主流市场的需要。于是,奔驰利用ML的平台,开发出车身大一号的GL,车长5米、七座布局、V8发动机的搭配,完全符合北美“全尺寸SUV”的标准。
GL在推出后次年即被引入中国市场,车型只有GL450一款(在海外还有3.0L柴油和5.5L汽油版),两个配置售价从147.8万元至159.8万元。在海外以及国内市场,奔驰GL的尺寸使得它的定位略高于奥迪Q7,比较接近的市场对手有雷克萨斯LX570、凯迪拉克的凯雷德和林肯领航者。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。