瑞虎的尾门采用了SUV中比较传统的侧开式，这是从原型车RAV4上保留下来的设计。虽然侧拉门开关起来有些费力，但好处是开门后尾厢地台很低，没有保险杠的阻碍，搬运行李非常方便。
由于车身尺寸较小，瑞虎的常规尾厢容积不算很大，也会受到两个突起的后轮拱的影响。不过原车附带的行李厢遮盖板质地很硬，可以承载一定总量，与后座靠背之间还有两片软帘，确保后座靠背倾斜时不影响尾厢的遮蔽性，如此富有心思的设计同样是来自丰田RAV4的。
如需扩展尾厢容量，可以通过后排座椅的变化来达到。首先可以将后排座椅向前翻倒，尾厢容积就可变大。如果还嫌不够，可以索性拆掉后排座椅，动作只分两步，座椅也没有想像中重，只是进出车门需要一点小技巧，两口子配合不难搞定。拆走后座之后，瑞虎就变成一部小货车了。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
82025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
82025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
22025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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