福瑞迪提供了1.6L、2.0L两种排量的发动机，其中1.6L可以选择自动挡或者手动挡，而2.0L版本则只有自动挡选择。
我们此次试驾的是1.6L手动挡车型，属于现代/起亚汽车的最新的Gamma系列发动机，最大功率为93kw@6300rpm，最大扭矩为155Nm@4200rpm。这样的输出参数在1.6L发动机来说属于优秀水准。这是一台全新的发动机，相比赛拉图上的Beta系列要更先进一些（悦动使用的也仍为BETA发动机），下面就看看其实际是否有不同。
起动发动机，福瑞迪就给了我们一个非常深刻的第一印象——怠速非常安静平稳，关注一下转速表发现其转速只有600转左右，即使打开空调之后转速也没有受到影响，甚至没有丝毫震动传到车厢内，这种程度的表现在30万以内的车型里也只是少数，高级感觉很好。
不过一旦开动起来，就将我们带回了现实中，随着转速的提升，发动机的声音还是变得明显，尤其在2000至3000转的声音较大，反而在3000转过后会稍有收敛，然后声音才再度增长。不过相比赛拉图，福瑞迪的噪音还是小些，而且“音质”也比赛拉图来得雄厚，达到这个价位级别的正常水平。
性能方面，福瑞迪相比赛拉图的实际变化不算大，依然是那种强调低转发力的特点。头段的动力输出非常好，轻点油门即有轻快反应。手动变速箱的操作比赛拉图更轻巧，所以日常驾驶很容易掌控。唯一要注意的是，福瑞迪在怠速下油门初段敏感，起步时驾驶者需要细腻一点控制油门，不然发动机一超过2000转，其“吼声”就会很明显。上到高转后动力略有衰减是意料中事，后劲的运动感依然不是韩系车型的强项。
总的来说，福瑞迪的动力性能实质提升不算大，但是在安静、平顺这些质感环节，有了十分明显的进步。
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 福瑞迪 | 4530 | 1775 | 1460 | 2650 |
| 赛拉图 | 4480 | 1735 | 1470 | 2610 |
| 科鲁兹 | 4598 | 1797 | 1477 | 2685 |
| 伊兰特悦动 | 4542 | 1775 | 1490 | 2650 |
| 新宝来 | 4540 | 1775 | 1467 | 2610 |
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
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