福瑞迪提供了1.6L、2.0L两种排量的发动机，其中1.6L可以选择自动挡或者手动挡，而2.0L版本则只有自动挡选择。
我们此次试驾的是1.6L手动挡车型，属于现代/起亚汽车的最新的Gamma系列发动机，最大功率为93kw@6300rpm，最大扭矩为155Nm@4200rpm。这样的输出参数在1.6L发动机来说属于优秀水准。这是一台全新的发动机，相比赛拉图上的Beta系列要更先进一些（悦动使用的也仍为BETA发动机），下面就看看其实际是否有不同。
起动发动机，福瑞迪就给了我们一个非常深刻的第一印象——怠速非常安静平稳，关注一下转速表发现其转速只有600转左右，即使打开空调之后转速也没有受到影响，甚至没有丝毫震动传到车厢内，这种程度的表现在30万以内的车型里也只是少数，高级感觉很好。
不过一旦开动起来，就将我们带回了现实中，随着转速的提升，发动机的声音还是变得明显，尤其在2000至3000转的声音较大，反而在3000转过后会稍有收敛，然后声音才再度增长。不过相比赛拉图，福瑞迪的噪音还是小些，而且“音质”也比赛拉图来得雄厚，达到这个价位级别的正常水平。
性能方面，福瑞迪相比赛拉图的实际变化不算大，依然是那种强调低转发力的特点。头段的动力输出非常好，轻点油门即有轻快反应。手动变速箱的操作比赛拉图更轻巧，所以日常驾驶很容易掌控。唯一要注意的是，福瑞迪在怠速下油门初段敏感，起步时驾驶者需要细腻一点控制油门，不然发动机一超过2000转，其“吼声”就会很明显。上到高转后动力略有衰减是意料中事，后劲的运动感依然不是韩系车型的强项。
总的来说，福瑞迪的动力性能实质提升不算大，但是在安静、平顺这些质感环节，有了十分明显的进步。
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 福瑞迪 | 4530 | 1775 | 1460 | 2650 |
| 赛拉图 | 4480 | 1735 | 1470 | 2610 |
| 科鲁兹 | 4598 | 1797 | 1477 | 2685 |
| 伊兰特悦动 | 4542 | 1775 | 1490 | 2650 |
| 新宝来 | 4540 | 1775 | 1467 | 2610 |
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
52025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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