大直径方向盘配合从容的转向，操作起来没有激情，但十分轻松，因此我们大部分时候都不采用标准的三九点握法，而用右边这种更“写意”的方式握方向盘。
尽管有比较完善的动力系统，但新景程还是丝毫不能触发激情驾驶的欲望。以品牌的总体性格论，上海通用的国产系列车型应该是最容易开的（丰田也算，但却出了一个反叛的锐志），新手应付起来非常容易，但对技术好的人来说就会缺少“感觉”。从凯越到乐风再到新景程，都维持了这种平易近人、脚踏实地的性格。
新景程的转向在中低速时轻重适中，虽没有什么路感，但转动时的指向清晰准确；油门行程长，但前大半段的反应都很线性；刹车踏板属温柔型，头段反应较弱，但踩深又能感到更强的制动力。比较值得一赞的是，从悬挂到转向，新景程都具有很适合日常使用的轻便和准确性，加上非常容易控制的动力输出，开顺手后就感觉不到是在驾驶一款长度超过4.8米的大车——只有倒车时才迫不得已接受这个现实。
令人不想激烈驾驶，并不代表它的能力不济。豪华版的205/55R16轮胎有不错的抓地力，而高速下整个悬挂的帖服性也不错。在高速上踩尽油门，到达170km/h的时间并不漫长，此时转向会略嫌过轻，因为其助力转向并没有速度感应的功能，但是即使在170km/h的速度下，只要握着方向盘不要乱动，车子行进的轨迹还是比较稳定，对得起它的车身尺寸，也再一次证明这套转向的准确性是不错的。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
472025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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