中国车市之热早已蔓延至全球,各大汽车厂商因此也纷纷加大了对中国市场投放车型的力度。由此,在中国实现亚洲首发乃至全球首发的新车已经比比皆是,其中北京现代全新小型三厢车瑞纳VERNA就是在2010北京车展上全球首发的车型。随后,瑞纳在短短四个月的准备过后,于8月23日正式上市销售,可见北京现代对这款小车寄予了多少厚望。
从上市首月接近6000台到第二月接近10000台的表现来看,瑞纳可谓来者不善,成为该级别中的黑马也并非不可能。市场热销证明受关注度高,这是比较合理的推理。在瑞纳成为市场上炙手可热的焦点之一后,它也第一时间来到我们编辑部做客,成为本期测试车型主角。
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瑞纳给笔者的第一印象是外观设计非常大胆,流线型车身至少不会与伊兰特等传统现代车扯上关系。不过,单就外观时尚似乎并不能忽悠渐趋成熟的消费者,是否有优秀的内在才是我们更为关心的。下面,就请读者不妨跟随笔者的镜头,来细细体验一下眼前这款北京现代时尚小车——瑞纳VERNA。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。