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评测瑞纳1.4AT豪华型 驾驶轻松配置一般

第 8/12 页:操控:方向盘虚位大 底盘刚性不扎实
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瑞纳操控:方向盘虚位大 底盘刚性不扎实

评测瑞纳1.4L自动豪华型

说实在话,即使瑞纳不是定位为运动型车,但对于配备了液压助力转向系统而言,方向盘尺寸显然无需过大,反正直径变小一点点,也不会影响到转向的灵活性。而如果方向盘直径稍稍变小一些,与整车内饰可能还会更协调。不过,就这样的材质能有这么好的做工,确实也显示出瑞纳合资车身份的优势所在。

 

评测瑞纳1.4L自动豪华型 评测瑞纳1.4L自动豪华型

 

出于对成本的控制,以及符合车型定位所需,瑞纳采用了典型的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架。整个底盘悬挂行程并不是很长,避震调校力度也较适中,故在过减速带时,瑞纳不仅没有大幅度上下的感觉,反而是出现轻微的硬朗,但其刚性还是略感不足。

评测瑞纳1.4L自动豪华型

经过了几天的试驾测试后,脚踏板给笔者留下的印象分别是:刹车踏板行程偏适中位置,但踏板前半程对制动作用不是十分明显,要急刹车时,必须尽量多给力踩,才能获得更到位的刹车效果;而油门踏板的调校则比较轻盈,特别是在高速时,右脚尖微微动一动,油门就有反应,这对于稳定控制带来一定的难度。

评测瑞纳1.4L自动豪华型

 

北京现代瑞纳 1.4L自动豪华型 绕桩速度:61.69公里/小时
绕桩时速 公里/小时 最大横向加速度 G
61.69 0.906

 

评测瑞纳1.4L自动豪华型

注:横坐标为距离,单位为m(米)

图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标,单位为:km/h(公里/小时)。灰色曲线表示车辆侧向加速度对应左侧灰色纵坐标,单位为:G(重力加速度)

评测瑞纳1.4L自动豪华型

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虽然避震行程不是很长,但从高速上的稳定性表现来看,瑞纳的底盘还是给人感觉刚性不是很足,加上方向盘虚位较大,路感越在高速段时越变得模糊。这时需要驾驶员更留意前方路况,并集中精力掌控着方向。

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当然,笔者认为测试车型配备的195/50 R16 84H的扁平宽胎虽然在制动测试中与刹车力度调校并不能完美匹配,但对于高速上并线(包括穿桩测试中),较扁平的胎侧发生的形变不是很明显,轮胎抓地力表现很称职。引用测试人员的话就是“开着瑞纳绕桩,速度虽然不是很快,但基本很难出现失控的情况,车辆推头(转向不足)也不明显,唯独是方向盘的感觉有点难受”。

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