瑞纳视野:前后风挡影响视野 后视镜较小
瑞纳外后视镜采用了双色设计,虽然没有配备电动折叠功能,但在手动折叠情况下能完全收起,这也或多或少为停车在库时带来方便。镜面面积相对较小,但总体视野不会受较大影响。值得一提的是,在瑞纳后视镜前方的侧转向灯条设计非常精致,与丰田新锐志及新皇冠非常相似。
瑞纳内后视镜的面积是相对比较大的,只是因为后风挡倾斜设计缘故,使得内后视镜的后方视野并不是十分开阔。另外,其配备的手动防眩目控制实用性较强,调节起来也非常简单顺手。
在对瑞纳驾驶席视野测试环节前,笔者原以为较短的发动机舱应该能为驾驶员带来不错的前方视野的,但经过实际测试后发现,相对较倾斜的机舱盖以及前风挡设计,使得同样坐姿下驾驶员的前方垂直视野被削去了下方小半部分,故车头线条对前方视野反而是有影响的。
而对于驾驶员左侧A柱的前方视野测试中,因为瑞纳A柱相对较细,因此得出的左侧A柱延展开外的盲区值也比较小,除了早前评测的MINI得到468mm的数值外,就基本没有小于瑞纳628mm数值的了(注:在这种测试方法下,这个数值越小,说明左侧A柱盲区越小)。
刚刚已提到过,瑞纳外后视镜面积不是很大,可能会对左右后方的视野受到影响。而在实际测试过后,瑞纳左后侧视野范围数据值为1328mm,而右侧的视野范围数据值则达到了1070mm的水平,这两个数值虽然比起一般大后视镜的SUV车型要小很多,但与同样三厢小车来比,其优势则是比较突出的。(注:在这种测试方法下,这个视野范围数值越大,证明左右后方视野越好)。
就笔者驾驶过瑞纳以后来评定,这款小车相对尺寸不是很大,无论是开车前行还是倒车入库,只要不是十分苛刻的停车位等,各点位视野基本不会对驾驶员有所影响,这就是小车灵活驾驶的优点之一。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。