锐志上市宣传的时候不知大家注意没有,一只美丽的蝴蝶图案始终与车相伴,而厂家也采用“华美蜕变”来宣传全新锐志。在我看来,老款锐志的外型设计就很成功,不过年头长了也会有些审美疲劳,这次全新锐志在集成前代设计路线的前提下,更加入了灵动优雅的元素,这的确有点“破茧而出”的意味。
锐志前脸标志性的“三联式”大灯得到继承,但整体上挑,线条也更加锋利。倒梯形进气格栅似乎更小一些,精心设计的镀铬装饰和丰田牛头标点缀其中,构成的造型还真有些像蝴蝶。雾灯和下进气格栅复杂的线条来自于车辆整体的运动套件,这在侧面和尾部都能体现。
老款锐志的侧面可能是由于线条收缩的缘故,虽然给人紧绷的运动气息,但是并不大气。新锐志就完全不同了,线条略向外扩,看上去十分气派。我跟同事开玩笑:“侧面不看大灯和尾灯,是不是有点像皇冠?”“你别说,还真有点那感觉...”
新锐志尾部的变化很大,相比前代的圆滑线条,硬朗的线条把尾部切得干净利落。尾灯细长,像一双犀利的眼睛盯着你。小巧的运动扰流板和下保险杠的造型突出了运动氛围,不过上一代特色的一体式菱形左右双出排气已经被普通的圆形排气口所替代。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。