本次测试的锐志配备的是一台2.5升V6发动机，和老款相同，不过经过重新调教最大功率142kw/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm，相比老款功率和扭矩都有一定下降。没错，你没有看错，的确是下降了，不过这换来的是对于油品的宽容，新款锐志已经可以使用93#无铅汽油。与发动机匹配的仍然是那台六速手自一体变速器。
在0-100km/h加速测试环节，新锐志跑出了8.6秒的成绩，在同级车中相当出色。从曲线可以看出整个加速过程一气呵成，两次换挡非常平顺，几乎没有顿挫。最大加速度出现在起步瞬间，235/45 R18的大尺寸轮胎提供了足够的抓地力。
高规格的轮胎不仅在加速环节，在刹车环节也做出了不少贡献。锐志刹车成绩为38.55米，多次刹车后成绩仍然保持在40米以内，热衰减效应很小。这样的成绩很多豪华品牌的运动车型都做不到，不禁让我对这辆日系车刮目相看。
无论是加速还是减速，锐志车身起伏都不算明显。良好的前后轴配重以及前后悬挂的支撑是其关键因素。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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