终于说到这部车的核心——1.8T发动机了。首先要说的是打开发动机盖看到的景象不太令人满意：线路和管道布置得比较凌乱，有点像改装车。华晨在这个“面子工程”上做得并不到家。
当然，发动机还是实际表现更重要。这是华晨第一款具有自主知识产权的发动机，由华晨与德国FEV发动机公司合作开发，采用了顶置双凸轮轴16气门结构，并加入可变气门正时技术，排放为欧III标准。在涡轮增压的鼓动下，输出最大功率125kw/5500rpm，最大扭矩为235Nm/2000～4500rpm，数据足以媲美国产大众速腾的1.8T发动机，表现自然让人期待。
驱车起步后，发现这款1.8T发动机在低速时的扭力表现比想象中要好，头段动力输出很平顺，中段加速时能够持续发力，涡轮介入的感觉又不会很突兀，力量输出特性确实做得不错。发动机的运转声音比较好听，涡轮介入时也算平静，整体声线比较线性，接近红区时的声音也比较扎实，不乏运动感。
这个1.8T发动机本身的动力表现是不错的，但我们发现了来自整体匹配方面的一些问题，怠速时将变速箱放在N挡，会听到一些“哒哒”声的杂音，似乎是从传动系统发出的，拨到D挡时噪音消失，但怠速震动又有所增大。这反映出发动机的整个外围系统匹配还没达到十分完善的地步。测试车是首批到店的试驾车，不排除是个别的问题，但就如我们以前试驾骏捷的感受一样，每次试驾华晨的车总会遇到一些“个别”现象，让我们不知道该如何准确评价。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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