尊驰采用前双叉臂、后多连杆的独立悬架，在同价位车型中这样的构造可谓高级，而尊驰的大车身和长轴距对它的行驶稳定性也有不小的帮助。此外，尊驰每个排量的豪华型都标配米其林Energy MXV8 205/55R16轮胎，这是一款以舒适性为诉求的轮胎，从方方面面的条件来看，尊驰的行车表现应该都不会差。
实际行车中，它的悬挂减震效果是最让我们满意的。首先底盘对路面杂碎震动的过滤就有相当水准，行车中前后排乘客都感觉比较平顺安逸。碾过坑洞时，悬挂的动作从容淡定，很轻松的就能把眼见比较大的震动吸收化解掉，与此同时整个车身底盘的感觉都比较扎实。看来由于尊驰是出口德国的车型，华晨对其底盘的做工和调校的确花了心思，相比起骏捷，尊驰在扎实感和平顺性方面都要更高一筹。
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了！7月17日，作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市，官方指导价26.38万元，焕新专享参考价23.38万元。此外，沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市，官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
作者：智电出行
12025-07-18
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
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