华晨为1.8T发动机准备了两款变速箱，比较瞩目的是6前速手动变速箱，它让人产生了性能的遐想，不过由于未到货，我们暂时未能试驾。自动变速箱是德国ZF公司出品，技术成熟可靠，四前速匹配1.8T发动机似乎略有不足（大众为1.8T匹配的是6前速自排），行车中未能提供非常细腻的动力衔接效果，但也不至于有顿挫感。变速箱设有雪地和运动模式，比过去尊驰所用的三菱系列的自动变速箱要先进。利用其手自一体功能可以比较主动地控制转速，从而控制涡轮增压的介入，但如果想要直接的运动感受，相信还是手动挡更能提供。车速100km/h巡航时对应的转速为2000转，说明这个自动变速箱的设定还比较兼顾省油。
尊驰的底盘是由保时捷负责调较的，其功力主要体现在极高的过弯稳定性上。虽然车身较大，但要让尊驰在过弯时出现甩尾、失控是非常困难的事情。曾经有德国媒体做过测试，发现尊驰虽然不带任何电子底盘稳定系统，但它能够在紧急避让测试中达到远远超出同级车水准的高速。不过它的这种功力是比较“隐性”的，日常驾驶时，尊驰的方向盘转向感觉只是中规中矩，指向精确性尚可，但路感并不丰富，不会让你觉得它是一个很精良的驾驶机器。此外，诸如方向盘三九点握感不够饱满、转向灯拨杆太过远离方向盘等细节，也都影响了尊驰给人的驾驶投入感，尽管它有一台动力比较优异的1.8T发动机。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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