2009-12-27 16:18:00 本文累计点击507984次 评论(46)
方向盘有着奥迪一贯的良好握感,左减右加的换挡拨片对于双离合变速箱来说是如虎添翼的配备。
这辆高配版本有电子手刹、AUTO Hold停车制动保持功能、无钥匙点火按钮等,非常齐全,方便智能。
奥迪的MMI系统是针对宝马i-Drive而生,本来这类系统的出发点是用简单的界面控制车辆的众多功能,包括行驶模式、导航、电话、音响等;但Q5的MMI周围已经发展出极多的按钮,驾驶者几乎不可能记得住这些按钮的位置,驾驶过程中无可避免的要低头找按钮,并不是一个很符合人体工程的设计。
倒车影像系统结合了实际影像、图形提示、泊车辅助线以及距离提示色块,已经非常智能了,但还是没有英菲尼迪EX35的前后左右四个摄像头来得那么直接好用。
盲区提示系统不是奥迪发明的,但奥迪把它应用得很好,当一侧盲区有车时,后视镜内侧的黄灯就会闪烁,是很好的主动安全设备。如果驾驶者不喜欢这个功能(或嫌它烦),也可以手动关闭,关闭的按钮就在驾驶席车门的A柱上。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。