2009-12-27 16:18:00 本文累计点击507976次 评论(46)
实际行驶起来，Q5的底盘一如我们的预期，扎实的整车刚性、良好的震动吸收、安稳的行车姿态，都保持了奥迪一贯的特质。我们试驾的这台国产顶配版Q5，由于装备了奥迪最新版本的驾驶模式选项系统，其行驶和操控特性也变得“复杂”起来——
奥迪驾驶选项系统是奥迪精心研发的一项追赶宝马的科技，这个系统通过可变的传动系统程序、悬挂软硬以及转向比例，给车子带来几种不同的驾控和行驶性格。我们在A5上首次接触此系统，然后A4L 3.2也用上了，到Q5上看到的是最新改良版本，除原有的“舒适”、“自动”、“动态”三种模式外，又增加了一个“个性”（Individual）模式。在个性模式下，你可以从MMI系统的菜单里独立调节“引擎/变速箱”、“动态转向”、“悬挂”这三个部分的设定，其各自又分别有“舒适、自动、动态”三种状态，如果按排列组合计算，单是在这个个性模式下，Q5就可以让你自行搭配出27种不同的驾驶感受。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
12025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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