2009-12-27 16:18:00 本文累计点击507975次 评论(46)
总的来说,论加速性能,Q5 2.0T是十分足够的,起步后只要不吝惜油门,提速可以很爽快、很持续,一口气加速到120km/h依然有后劲。但是这台2.0T发动机继承了它在奥迪其它车系上的一个明显弱点——声音不够好听,日常行驶,发动机在2000多转区间里会发出“唔唔”的低鸣声,这个声音感觉不高级;加速时,转速容易攀升至3、4千转以上,此时发动机声音又变得较粗、较嘈,虽然不是粗糙,但对驾驶者来说,这台车加速时的声线属于噪音多过于享受。如果你是个急性子,喜欢经常压榨车子的性能,那么这个不太高级的声音就会经常陪伴着你,笼罩着Q5的整个车厢。
从这个角度看,这款2.0T发动机作为Q5的入门型动力,只是确保了Q5的性能足够得体,并没有带来足够高级的感受。这也是为什么Q5需要有3.2L自然吸气动力的原因,讲求高级感的话,3.2L版本应该会有更得体的表现。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。