拉开车门的时候,你一定会被这扇无框车门所吸引。加上车高有限,你甚至会感觉这是一辆跑车。没错,无框车门这种少见的配置对于驾驶用处是不大,不过确实“拉风”,相信有不少人就是冲着这车门头脑一热就无法自拔了。
车内整体的配色风格很显档次。主色调是充满运动气息的黑色,在中控台和其他部件上加入金属拉丝装饰,这是很经典的搭配手法。棕色的座椅成为了车内最靓丽的部分,这种反差式的配色在高档豪华品牌中较为常见,例如宝马,而在不到30万的大众车上出现比较稀奇。
除了方向盘、仪表采用了较新的大众样式,CC的内部格局和迈腾几乎一摸一样。很多都是通用件,这也是降低成本的有效方式。真皮方向盘的功能键增加,操作更直观,手感相比迈腾提升不少,但是运动气息不浓,如果再粗些、再小些,加上换挡拨片就完美了。白光仪表盘比起迈腾的蓝光要醒目得多,水温表和油表集成到了转速和时速表内,行车电脑显示屏与迈腾一样,信息非常丰富。
CC的音响是著名的“丹拿”品牌,音响效果提升明显,这也是高生活品质的一部分——坐在车内欣赏音乐。操控音响系统的是我们熟悉的RNS510多媒体机,6.5寸触摸屏操作便利,详细功能就不再赘述了,除了主题颜色以外和迈腾完全一样。另外值得一提的是这款CC旗舰车型上带有智能巡航、车道辅助和自动泊车功能,在后面将会详细说明。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报,别看名字只多个L,你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了,完全大变样!
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新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。