夜间测试的时段为当日晚9:00至次日凌晨6:00,其实熟悉北京四环路况的网友应该知道,晚上9点后的四环路基本不会有堵车的情况发生,因为该时段已经过了最拥堵的晚高峰时段。
补充燃油至跳枪状态,测试正式开始。晚9点的路况虽然好走,但路上的车辆仍然不少,另外夜间视线不及白天,长时间保持80km/h时速并不容易。随着时间的增加,一开始兴奋的劲头慢慢也就没了,这时更换驾驶员,保证充分的休息很重要。到了晚上11点左右,可以明显感觉路面上的车辆越来越少,CT200h的巡航系统也就起到了关键性作用,保持车道行驶,不用再担心有任何超速行为。
想在车上待足9个小时并不容易,所以有一套不错的音响系统着实可以为我们解解乏。雷克萨斯CT(参数|询价)200h的多媒体系统带有蓝牙功能,两个USB接口还可以为手机充电,比起4号车斯柯达明锐(参数|询价)算配置丰富了。至于舒适性上,CT200h的空间表现并不充裕,座椅填充物也不够软。这种长时间的驾驶使我们对悬挂滤震效果更加苛刻,它所表现出明显劣势,太硬。总的来说,长时间驾驶CT200h的舒适性并不理想。
需要注意的是,夜间的主路经常会有交警拦路检查大货车的情况,一般只会留有一个通行车道,这会给通畅路况行驶带来短暂的拥堵,例检在晚12点前不定时会有,以环路的弯角居多。另外,夜间的环路路况其实与高速路无异,轿车少货车多,货车的长时间行驶很有可能遇到爆胎等突发情况,所以集中精力驾驶非常重要。
除了执法部门的例行检查,更需要注意道路随时可能会变窄,而且窄路距离还会很长,这是因为夜间的道路养护工作逐渐展开,养护人员和养护设施需要特别注意。
CT200h分时段油耗数据(仪表显示) | |
时间段 | 平均油耗 |
21:00-22:00 | 4.4L/100km |
22:00-23:00 | 4.4L/100km |
23:00-24:00 | 4.4L/100km |
24:00-01:00 | 4.4L/100km |
01:00-02:00 | 4.3L/100km |
02:00-03:00 | 4.4L/100km |
03:00-04:00 | 4.4L/100km |
04:00-05:00 | 4.3L/100km |
05:00-06:00 | 4.5L/100km |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在测试全程中车辆并没有熄火,且95%的路况都是畅通无阻,时速基本保持在80km/h左右。因为电动机只在40km/h时速以下才会介入,所以CT200h的发动机以及电动机也就不存在任何切换,行驶途中大多只依靠1.8L的汽油发动机输出动力。9个小时跑下来,仪表显示百公里平均油耗在4.4升左右,总里程642.4公里。
“一整箱油到底能跑多远”,这是我们此次夜间测试项目的主题。虽然CT200h的油箱只有45L,以最经济的巡航驾驶下并没有把油箱跑到干。最终实测结果请见下表:
CT200h夜间9小时实测油耗数据 | |||
总里程 | 642.4km | 总行驶时间 | 8小时49分 |
平均时速 | 70km/h | 剩余续航里程 | 92km |
实际加油量 | 29.62L(京92#) | 实测平均油耗 | 4.61L/100km(比仪表略高) |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
编辑点评:
评测组 毕盈
雷克萨斯CT200h在此次“X Ring”的夜间表现让很多人都“失望”了,首先我们感受最深的是长时间驾驶时的舒适性问题。其次在最后加油时的续航里程竟然还没有一台3.6L排量的克莱斯勒大捷龙多,这是由于电动机在夜间路况测试时并没有充分的利用。其实,究竟能跑多远混动车型说了也不算,最终还是要取决于油箱本身的大小。
数据组 张旭
经过一晚上的实测,CT200h百公里油耗仅为4.61L。但超过40KM/h以上时,电动机就不在工作了,之后完全是汽油机在工作。要是长途的话除非遇上了堵车或开启EV模式,否则可能很难用上电动机。另外,空间及乘坐舒适表现一般,可惜夜间没有体验到经济型这个最大的卖点。总的来说,在城市里CT200h作为一辆代步车还是很不错的。
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