X Ring夜间满油测试 明锐成为绝对黑马

    夜间测试的时段为当日晚9:00至次日凌晨6:00，其实熟悉北京四环路况的网友应该知道，晚上9点后的四环路基本不会有堵车的情况发生，因为该时段已经过了最拥堵的晚高峰时段。

    补充燃油至跳枪状态，测试正式开始。晚9点的路况虽然好走，但路上的车辆仍然不少，另外夜间视线不及白天，长时间保持80km/h时速并不容易。随着时间的增加，一开始兴奋的劲头慢慢也就没了，这时更换驾驶员，保证充分的休息很重要。到了晚上11点左右，可以明显感觉路面上的车辆越来越少，CT200h的巡航系统也就起到了关键性作用，保持车道行驶，不用再担心有任何超速行为。

    想在车上待足9个小时并不容易，所以有一套不错的音响系统着实可以为我们解解乏。雷克萨斯CT200h的多媒体系统带有蓝牙功能，两个USB接口还可以为手机充电，比起4号车斯柯达明锐算配置丰富了。至于舒适性上，CT200h的空间表现并不充裕，座椅填充物也不够软。这种长时间的驾驶使我们对悬挂滤震效果更加苛刻，它所表现出明显劣势，太硬。总的来说，长时间驾驶CT200h的舒适性并不理想。

    需要注意的是，夜间的主路经常会有交警拦路检查大货车的情况，一般只会留有一个通行车道，这会给通畅路况行驶带来短暂的拥堵，例检在晚12点前不定时会有，以环路的弯角居多。另外，夜间的环路路况其实与高速路无异，轿车少货车多，货车的长时间行驶很有可能遇到爆胎等突发情况，所以集中精力驾驶非常重要。

    除了执法部门的例行检查，更需要注意道路随时可能会变窄，而且窄路距离还会很长，这是因为夜间的道路养护工作逐渐展开，养护人员和养护设施需要特别注意。

    在测试全程中车辆并没有熄火，且95%的路况都是畅通无阻，时速基本保持在80km/h左右。因为电动机只在40km/h时速以下才会介入，所以CT200h的发动机以及电动机也就不存在任何切换，行驶途中大多只依靠1.8L的汽油发动机输出动力。9个小时跑下来，仪表显示百公里平均油耗在4.4升左右，总里程642.4公里。

    “一整箱油到底能跑多远”，这是我们此次夜间测试项目的主题。虽然CT200h的油箱只有45L，以最经济的巡航驾驶下并没有把油箱跑到干。最终实测结果请见下表：

    编辑点评：

    评测组 毕盈

    雷克萨斯CT200h在此次“X Ring”的夜间表现让很多人都“失望”了，首先我们感受最深的是长时间驾驶时的舒适性问题。其次在最后加油时的续航里程竟然还没有一台3.6L排量的克莱斯勒大捷龙多，这是由于电动机在夜间路况测试时并没有充分的利用。其实，究竟能跑多远混动车型说了也不算，最终还是要取决于油箱本身的大小。

    数据组 张旭

    经过一晚上的实测，CT200h百公里油耗仅为4.61L。但超过40KM/h以上时，电动机就不在工作了，之后完全是汽油机在工作。要是长途的话除非遇上了堵车或开启EV模式，否则可能很难用上电动机。另外，空间及乘坐舒适表现一般，可惜夜间没有体验到经济型这个最大的卖点。总的来说，在城市里CT200h作为一辆代步车还是很不错的。