X Ring夜间满油测试 明锐成为绝对黑马

    在南四环主路旁的加油站补充燃油至跳枪状态，测试正式开始。九点多时虽然已过拥堵时段，但路上仍然车多，加上夜间视线不及白天，长时间保持80km/h时速并不容易。到了晚上11点左右，可以明显感觉路面上的车辆越来越少，但长安CS75没有定速巡航装置，驾驶员一直要控制油门保持车速。

    虽说是两名驾驶员交替测试，但连续9个小时的驾驶也并不容易，更何况是一辆自主品牌的手动挡车型。但CS75的发动机和6MT匹配成熟，变速箱齿比合理，换挡后转速落差基本保持在500rpm范围内，衔接通畅、有效。而离合踏板力度轻和结合点位置偏低，实际驾驶中走、停之间的节奏也很好掌握。再加上静止状态抬离合起步时发动机会自动补油，有效降低了起步熄火的可能，所以驾驶这辆车不需要适应的过程，算是一款能在城市复杂路况中轻松驾驶的手动挡车型。

    此外，还有一些能让这款手动挡车型开起来更为轻松的配置，比如电子手刹、AUTO HOLD、发动机启停。想要顺利使用电子手刹及AUTO HOLD功能，系好安全带是很重要的，否则手刹无法自动解除，起步只会被憋熄火。AUTO HOLD功能在起步时仅抬离合是无法解除锁定的，还需将油门踩下一定程度。发动机启/停系统在同价位的同级别车型上比较少见，在车辆静止、空挡状态并且离合器完全抬开时将会自动熄灭发动机，踩下离合器踏板后发动机自动点火，在等红绿灯时很好用。需要说明一点是，发动机点火用时与普通的按键点火相同，并不干脆利落，所以在走走停停的堵车路段难免要将此功能关闭。

    CS75采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校风格偏向硬朗，经过一些路面坑洼或是减速带时，颠簸会明显传入车厢，通过方向盘、座椅、地板的震动驾驶员能充分感知路面的变化，后排乘客感受更明显，如果不想乘坐舒适性打折扣的话，还得控制下车速。但如此保留路感的悬挂调教在抑制侧倾方面却差强人意，这大概与CS75天生的高重心有着一定关系。主驾驶座椅配备了手动腰部支撑，夜间长时间驾驶也不会过于劳累。座椅填充物能够带来不错的舒适性，缓解了悬挂虑震不彻底的弊端。

    夜间四环主路经常会有交警设卡检查大货车的情况，四条车道只会留其中一条放行，这会给通畅路况行驶带来短暂的拥堵，例检在晚12点前不定时会有，以环路的弯角居多。除了执法部门的例行检查，更需要注意道路随时可能会变窄，而且窄路距离还会很长，这是因为夜间的道路养护工作逐渐展开，养护人员和养护设施需要特别注意。

    本次的夜间油耗测试从21时开始，此时北京的晚高峰已过，四环外环的路况较为通畅。车辆大部分时间都可以达到限速80km/h。

    在测试全程中车辆并没有熄火，超过九成路况都是畅通无阻，时速基本保持在75-80km/h。由于长安CS75的6MT主减速比较大，6个前进挡位齿比较密。在80km/h均速行驶时挂入6挡，转速几乎接近2000rpm。这对于通畅道路匀速行驶时的燃油经济性并没有积极意义。在9个小时持续行驶后，长安CS75并没有将整箱油消耗完，仪表显示平均油耗为6.9L/100km，总里程647.7km。

    虽然长安CS75的油耗相比于其它同期测试的车型没有优势，但其油箱容积不小，最终至次日早6时测试结束时，CS75也没将油箱里的燃油全部消耗，剩余的行驶里程还有150km之多。在出发时的加油站将燃油补充至跳枪，加油机显示燃油消耗量为46.58L，经过计算，CS75的实际油耗为7.19L/100km，比仪表显示油耗值略高。

    编辑点评：

    评测编辑 冯绍耕

    CS75手动领先版的工信部油耗数值市区工况为10.3L/100km，市郊工况为6.8L/100km，综合工况为8.1L/100km。而我们最终根据647.7km的燃油消耗量计算出实际平均油耗为7.19L/100km。

    这个数值远低于工信部的综合工况数值，但高于市郊工况数值，并且比车辆自身的行车电脑显示数值要略高。本次在夜间道路畅通的情况下，测得的油耗数值并不低，究其原因可能是因为2.0L车型6速手动变速箱主减速比和齿比设定的问题。但CS75良好的驾驶感受给我留下了很深的印象，而丰富的配置也让我在长距离测试时较为轻松。

经过了夜间四环12小时不间断的，对长安CS75有了一定的了解，也在安全第一的任务下完成本此次测试。下面就来说说我对长安CS75的一些感受。

    渠道编辑 纪岳

    刚拿到长安CS75的时候查看仪表盘，油耗显示7.7个油，对于6挡手速SUV来说还是不算理想。当我们行了几个小时以后发现，油耗开始不断下降，，当行驶完整个路程，油耗降为6.7个油，足足降低了一个油耗，对于这个数字还算比较满意，虽然没有出乎意料，但表现也还算完美。在行驶的12个小时里，长安CS75的舒适性也起到了相当出色的表现，真皮座椅舒适柔软，配上双挡电加热功能更是对于夜路行驶的我们有了温暖的保障性；6喇叭扬声器在车里环绕，音质效果非常理想，但当关闭的时候车内噪音还是明显偏大。由于是夜晚测试，北京四环路不堵车，所以基本没有踩离合器的机会，开到最后居然真的当成自动挡来操作，完全把踩离合换挡的步骤抛之脑后。