在南四环主路旁的加油站补充燃油至跳枪状态,测试正式开始。九点多时虽然已过拥堵时段,但路上仍然车多,加上夜间视线不及白天,长时间保持80km/h时速并不容易。到了晚上11点左右,可以明显感觉路面上的车辆越来越少,但长安CS75(参数|询价)没有定速巡航装置,驾驶员一直要控制油门保持车速。
虽说是两名驾驶员交替测试,但连续9个小时的驾驶也并不容易,更何况是一辆自主品牌的手动挡车型。但CS75的发动机和6MT匹配成熟,变速箱齿比合理,换挡后转速落差基本保持在500rpm范围内,衔接通畅、有效。而离合踏板力度轻和结合点位置偏低,实际驾驶中走、停之间的节奏也很好掌握。再加上静止状态抬离合起步时发动机会自动补油,有效降低了起步熄火的可能,所以驾驶这辆车不需要适应的过程,算是一款能在城市复杂路况中轻松驾驶的手动挡车型。
此外,还有一些能让这款手动挡车型开起来更为轻松的配置,比如电子手刹、AUTO HOLD、发动机启停。想要顺利使用电子手刹及AUTO HOLD功能,系好安全带是很重要的,否则手刹无法自动解除,起步只会被憋熄火。AUTO HOLD功能在起步时仅抬离合是无法解除锁定的,还需将油门踩下一定程度。发动机启/停系统在同价位的同级别车型上比较少见,在车辆静止、空挡状态并且离合器完全抬开时将会自动熄灭发动机,踩下离合器踏板后发动机自动点火,在等红绿灯时很好用。需要说明一点是,发动机点火用时与普通的按键点火相同,并不干脆利落,所以在走走停停的堵车路段难免要将此功能关闭。
CS75采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,调校风格偏向硬朗,经过一些路面坑洼或是减速带时,颠簸会明显传入车厢,通过方向盘、座椅、地板的震动驾驶员能充分感知路面的变化,后排乘客感受更明显,如果不想乘坐舒适性打折扣的话,还得控制下车速。但如此保留路感的悬挂调教在抑制侧倾方面却差强人意,这大概与CS75天生的高重心有着一定关系。主驾驶座椅配备了手动腰部支撑,夜间长时间驾驶也不会过于劳累。座椅填充物能够带来不错的舒适性,缓解了悬挂虑震不彻底的弊端。
夜间四环主路经常会有交警设卡检查大货车的情况,四条车道只会留其中一条放行,这会给通畅路况行驶带来短暂的拥堵,例检在晚12点前不定时会有,以环路的弯角居多。除了执法部门的例行检查,更需要注意道路随时可能会变窄,而且窄路距离还会很长,这是因为夜间的道路养护工作逐渐展开,养护人员和养护设施需要特别注意。
本次的夜间油耗测试从21时开始,此时北京的晚高峰已过,四环外环的路况较为通畅。车辆大部分时间都可以达到限速80km/h。
长安CS75分时段油耗数据(仪表显示) | |
时间段 | 平均油耗 |
21:00-22:00 | 7.2L/100km |
22:00-23:00 | 7.2L/100km |
23:00-24:00 | 6.7L/100km |
24:00-01:00 | 6.7L/100km |
01:00-02:00 | 7.0L/100km |
02:00-03:00 | 7.2L/100km |
03:00-04:00 | 7.2L/100km |
04:00-05:00 | 7.1L/100km |
05:00-06:00 | 6.9L/100km |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在测试全程中车辆并没有熄火,超过九成路况都是畅通无阻,时速基本保持在75-80km/h。由于长安CS75的6MT主减速比较大,6个前进挡位齿比较密。在80km/h均速行驶时挂入6挡,转速几乎接近2000rpm。这对于通畅道路匀速行驶时的燃油经济性并没有积极意义。在9个小时持续行驶后,长安CS75并没有将整箱油消耗完,仪表显示平均油耗为6.9L/100km,总里程647.7km。
虽然长安CS75的油耗相比于其它同期测试的车型没有优势,但其油箱容积不小,最终至次日早6时测试结束时,CS75也没将油箱里的燃油全部消耗,剩余的行驶里程还有150km之多。在出发时的加油站将燃油补充至跳枪,加油机显示燃油消耗量为46.58L,经过计算,CS75的实际油耗为7.19L/100km,比仪表显示油耗值略高。
长安CS75夜间9小时实测油耗数据 | |||
总里程 | 647.7km | 总行驶时间 | 9小时 |
平均时速 | 75km/h | 剩余续航里程 | 150km |
实际加油量 | 46.58L(京92#) | 实测平均油耗 | 7.19L/100km(比仪表略高) |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
编辑点评:
评测编辑 冯绍耕
CS75手动领先版的工信部油耗数值市区工况为10.3L/100km,市郊工况为6.8L/100km,综合工况为8.1L/100km。而我们最终根据647.7km的燃油消耗量计算出实际平均油耗为7.19L/100km。
这个数值远低于工信部的综合工况数值,但高于市郊工况数值,并且比车辆自身的行车电脑显示数值要略高。本次在夜间道路畅通的情况下,测得的油耗数值并不低,究其原因可能是因为2.0L车型6速手动变速箱主减速比和齿比设定的问题。但CS75良好的驾驶感受给我留下了很深的印象,而丰富的配置也让我在长距离测试时较为轻松。
经过了夜间四环12小时不间断的,对长安CS75有了一定的了解,也在安全第一的任务下完成本此次测试。下面就来说说我对长安CS75的一些感受。
渠道编辑 纪岳
刚拿到长安CS75的时候查看仪表盘,油耗显示7.7个油,对于6挡手速SUV来说还是不算理想。当我们行了几个小时以后发现,油耗开始不断下降,,当行驶完整个路程,油耗降为6.7个油,足足降低了一个油耗,对于这个数字还算比较满意,虽然没有出乎意料,但表现也还算完美。在行驶的12个小时里,长安CS75的舒适性也起到了相当出色的表现,真皮座椅舒适柔软,配上双挡电加热功能更是对于夜路行驶的我们有了温暖的保障性;6喇叭扬声器在车里环绕,音质效果非常理想,但当关闭的时候车内噪音还是明显偏大。由于是夜晚测试,北京四环路不堵车,所以基本没有踩离合器的机会,开到最后居然真的当成自动挡来操作,完全把踩离合换挡的步骤抛之脑后。
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