X Ring终极油耗测试（上）神秘车型亮相

　　在休息了一整个白天之后，我们一行测试团队在此集结于南四环汽车博物馆发车处，夜还朦朦胧胧，昨天的雾霾已逐渐散去，这得感谢风，让我们能有一个好心情去迎接此次项目最为艰苦的一段。

　　跟夜满测试一样，先要录段车手感受视频才能发车，这时的我们虽说已休息了一个白天，但毕竟还是熬了一晚上，再怎么补也还是能感受到些许的疲惫。大家纷纷收起了疲惫倦容，一起开始期待起了今天24小时车辆的表现，要说我，还是最期待这款E3在拥堵路段驾驶感受和油耗表现，毕竟是一款手挡车，舒适的调教能大大减轻驾驶员在堵车时的疲劳程度。

　　首先，按照惯例，还是先前往不远处的加油站补满燃油，然后排成一队，随着同事挥起爱卡X Ring小旗子的那一刹那，我们的24小时油耗测试正式的拉开了帷幕。

　　7点多还不算是真正意义上的早高峰，熙熙攘攘的车流看上去还不错，起码目前心情大好，其实想来也是，现在北京大多数公司都是灵活制上班时间，8点30到9点30为主流。以普遍1小时的车程来计算，现在确实还没到出家门的时间。

　　就这样，行走了不到半个小时，第一个拥堵点出现在了东四环奥莱附近，其实严格意义来说也算不上是拥堵，只是车流量较大，行驶缓慢罢了。就这样，开着这辆手动挡E3，开始了缓慢的跟车节奏中。此时的平均油耗为百公里7.3升，不过这才刚刚开始。

　　走走停停20多分钟来到了慈云寺桥，才发现原来拥堵原因是通往京通快速的车流量过大，导致了外侧车道排队现象，过了慈云寺桥就好了很多，虽说刚刚经历了一段拥堵路段，但此时的油耗却有所下降，降到了百公里6L，是个不错的开始。

　　刚走没多久，车流量又有了缓慢的上升，抬头一看，到了四元桥的宜家附近，看了看时间，8点15分左右，大家心里都明白，此时真正意义上的早高峰才刚刚到来，就这样，跟随着车流以大概每小时25公里的速度行驶了约30分钟，直到过了中关村桥才有所好转，而此时的油耗依然处于下降中，每百公里5.6L，看来这款手动挡E3在燃油经济性方面还真有两下子。

　　接下来就是相对悠闲地西南四环路段了，直到我们出发的地点--南四环汽车博物馆附近，基本没出现过什么拥堵情况，时速大都保持在了70公里左右。油耗依旧每百公里5.6升。在经历了早高峰一圈后，看了看时间，大概用了一个半小时，还算比较快，比较的理想。究其原因，一是我们出发的比较早，前半段路程基本车流量还没上来。二是拥堵路段基本都属于缓慢前行状态，没有出现堵死的情况，前方也没有发生刮蹭等事故，还算比较的轻松。

　　其他的跟第一圈一样，拥堵依然出现在东四环大郊亭桥和北四环的一大段路程中。而西南四环虽没有出现拥堵，但车流量也有了明显增加，平均时速也降了下来。整体来看，当天为周三，尾号限行5和0，这也抑制了大部分社会车辆的出行，为缓解早高峰的拥堵做出了不小的贡献。

　　大家的行驶速度其实都差不多，各车也都陆续来到了休息区略作调整，车内乘员放水完毕后，我们继续出发，现在时间八点半多一点，第二圈整体跑下来跟第一圈差别不大，但拥堵路段有所提前，在刚出发不久的南四环就出现了短暂的行驶缓慢现象，不过不算严重，没一会儿就恢复了畅通。