X Ring终极油耗测试（上）神秘车型亮相

    期待又紧张的早高峰就算过去了，接下来我们一行车队基本都是以70-80公里每小时的速度进行着巡航，没有出现明显的拥堵情况。油耗还在持续下降中，知道下午3点多，临近晚高峰时刻，油耗已经下降至百公里4.9L，可以说这款E3小车还是很经济的，起码不会让开车的你为它付费太多，这就足够了。 

    经过了半天多的行驶，车内人员已有了一定的疲劳感，为了振奋精神，拿出了同事为我们准备的红牛，其实说实话，喝过无数次，不管是白天还是夜晚，没感觉有一次管用过，于我而言，更多的就是心理作用罢了。

    喝过红牛，不管是心理上还是生理上，一扫了午困的状态，来到了晚高峰时段，路上的车辆也有所增多，此时我们已不记得跑了多圈，下午4点，车辆油表已显示下降了一大半，还剩三分之一多一点。

    其实跟早高峰堵点类似，主要集中在东四环和北四环大部路段，东四环为慈云寺桥至红领巾桥，北四环为四元桥至中关村桥。但也都没出现堵死的情况，最差的也是以20公里每小时行驶。知道晚上九点左右，晚高峰逐渐退去时，看了看油耗，每百公里4.7L，相比下午三点的4.9L又下降了0.2L。

    接下来又是一整夜的四环之旅，最终我们共行驶了1025km，行车电脑最后显示油耗为4.8L/100km。24小时终极油耗测试中，我们共加油两次，总油量为55.77L。全天实际油耗约为5.4L/100km，比行车电脑略高，但也符合该级别平均水平。

    编辑点评：

    评测组 王昊

    驾驶着这款E3行驶了24小时，也算充分的了解了它的性格。整体而言，这是一辆好开又较为省油的小型车。手动变速箱换挡具有一定吸入感，并不生涩。动力虽不能用迅猛形容，但当你想要超个车，只要舍得狠踩油门，它还是很愿意加以配合，并将速度向上拉升，以助你完成超越。要说缺点，那可能就要提离合器了，脚感较重，尤其是堵车时，频繁踩踏脚踝还是会有一定的疲劳感产生，希望厂家在这方面加以改进。

    数据组 董楠

    24小时的驾驶，虽然开始刚上车的时候有点不适应E3的离合器踏板力度，不过开上一圈四环过后，还是很快能适应车辆。总体还算是轻盈好开，而且车内视野也挺不错，不会有太多盲区，开起来很放心。动力方面个人觉得市区开够用了，毕竟谁也不天天下赛道，四环超车提速什么的都还说得过去，符合这个价位。