4、夜间驾驶感受

    晚上21：00，我们从位于马家楼桥西侧四环内环方向主路上的加油站出发，发车时将夏朗的油箱加满（大众夏朗油箱容积70L），同时将里程表清零用以实时掌握车辆油耗。就这样，我们坐在夏朗的怀抱中驶入了茫茫的夜色……

    出发时这台夏朗行车电脑显示的续航里程为950公里， 于是我们就和夏朗一起踏上了一夜的征程，夏朗并没有配备节能驾驶模式，因此在行驶过程中我们尽量模拟日常的驾驶风格。

    入夜的四环路车流量显然不能与白天同日而语，在较为通畅的西四环与南四环，我们的车速一路保持在70-80km/h的水平，北四环与东四环由于车流相对集中，有些路段时速会下降至30-40km/h。

    11点之后虽然路面车辆更加稀少，但由于交管部门在部分四环主路区域设置了临时管制点用来查处超载及手续不全的大型货运车辆，造成部分路段极为拥堵甚至大面积停滞，因此夏朗的平均车速有所下降，平均油耗则依然在6.3L/100km左右，预计续航里程也在缓慢的增加。

    随着行驶里程的累积，新的一天也悄然而至。为了保证能够集中精神驾驶，两位驾驶员轮流驾驶车辆，不过长时间的畅通路况、一成不变的景色依然侵蚀着我们的神经，随着广播电台中的节目一个个接近尾声，我们才惊讶的发现“诶！这台夏朗为什么不支持蓝牙多媒体？！”这也意味着，我们存放在手机中放松精神用的音乐、提神醒脑的相声统统派不上用场了，看来在第二天电台节目重新上线之前，等待我们的将是百无聊赖的夜间旅程。

    为了防止犯困，同时也为了让无聊的驾驶过程更加有趣，我们取消了续航定速功能，仅依靠限速提醒功能来防止车辆超速行驶，这样在车速超过限定的80km/h后，车辆就会发出蜂鸣提醒。就在轮胎与柏油地面令人发指的单调旋律中，东方黑漆漆的天空渐渐出现了金色的光芒，再看看还剩下大半的油表，看来今天早早收工回家睡觉的“如意算盘”是要落空了。

    随着早高峰时段的来临，夏朗宽敞的空间中却充满了如临大敌的气氛，随着潮水一般涌入主路的车流，我们仿佛被激流卷动的落叶一样，不断被着急上班的车流强行加塞。不少驾驶员为了争取半个车身、甚至几十厘米的空间甚至不惜冒着引发事故的风险，强行并线后猛力刹车。宽阔的四环主路瞬间变成了暗礁攒动的危险“海域”。

    早上10点，测试终于告一段落，根据记录表中的数据我们发现，夏朗的表现非常令人“气愤”。超过1.8吨的体重并没能让我们早早回家，直到测试结束，这台夏朗的续航里程依旧维持在490公里。

    5、分时段油耗表现

    6.最终实际油耗和其它数据

    编辑点评：

    评测组 赵琮迪

    尽管对于大众TSI+DSG的高效低耗早有心理准备，但接近1.9吨的夏朗的最终成绩还是给了我们一个不小的惊喜：测试过程中，夏朗的油耗始终低于7L/100km；EA888的动力表现也毋庸赘述，即便搭载三名成年男性也完全不会有力竭之感。可以说，这套动力总成应该要算是夏朗相比同级竞品最值得夸耀的优势了。不过对于一款售价超过40万元的MPV车型来说，这辆顶配的夏朗确实还缺少一套后排娱乐系统，毕竟购买这个价位车型的消费者对车辆后排的舒适及娱乐性都会更为挑剔。

    评测组 王自昂

    夜间满油测试主要突出车辆巡航时的燃油经济性，这点大众夏朗的表现不错，夜间以80km/h在四环巡航，转速显示不到2000rpm。路况良好的情况下，理论续航里程几乎达到1200km。不过娱乐系统的缺失不得不说是一个遗憾。

    第二期X Ring夜间满油测试总结：

    此次参与测试的车型均涉及到了进口、合资以及中国品牌，作为唯一的一台中国品牌车型，广汽传祺GA6在此次夜满测试中表现出众。但不得不说，混合动力依旧在油耗测试方面具有着相当高的优势，雷克萨斯NX 300h在夜满测试中排名第一。至于其它车型，成绩也较为突出，但这也仅仅是阶段性的，在后面还有更具代表性的测试项目，日间满油测试以及24小时不间断测试。

    夜间满油测试已然结束，我们也看到它们测试的成绩都非常接近。而明天我们将揭晓在第二期X Ring中，日间满油的测试结果。在面对比第一期更加恶劣的拥堵路况，常规动力车型究竟能否给混合动力车型迎面一击，让我们拭目以待。