1.车辆基本信息

    我们所驾驶的2号车，是东风英菲尼迪Q50L豪华运动版（官方指导价42.98万元）。此车的整备质量为1710kg，工信部公布的综合工况油耗为7.4L/100km。但是相信在夜间满油测试中，它一定能拿到好成绩，因为从上一次的经验我们可以得知，在夜间满油测试中，除了会遇上早高峰与晚上十点的一波不算高峰的高峰，基本上可以开着定速巡航高枕无忧，在这种情况下，对于车辆的油耗表现有相当大的帮助。

    虽然已经知道在四环上要开到没油，仅仅只用13个小时是不可能的事情，但好在我们这次是在四环上测试，因为路面品质良好，而且我们拥有非常先进的自适应巡航系统，到底有多先进呢？我将会在24H测试中解释。其实，Q50L豪华运动版的悬挂回馈带有相当程度的运动感，属于偏硬的类型，除了悬挂的调校外，我觉得车上所搭配的邓禄普SP Sport MAXX 050 DSST CTT防爆胎（尺寸245/40RF19）也是让人觉得悬挂回馈偏硬的原因之一，但是从压过坑洞的感受看来，它的底盘很扎实，令人相当满意，另外，比Q50加长48mm的轴距全部反映在后排膝部空间上，大幅减少后排的压迫感。

    而我们测试的环境，就是夜间的北京四环路，不过在测试当晚，北京的空气质量还算可以，没有太严重的雾霾，气温大约在8-10℃左右。

    2.动力总成

    Q50L也跟上了现在的涡轮化风潮，配置一台来自奔驰的2.0T发动机，最大功率与扭矩皆与C260L上的那台M274一模一样，只有在扭矩输出的时机点有些不同而已。原厂强调，这台发动机已经经过再调校，以发挥更强的燃油经济性。不过，油门的响应特性似乎与奔驰的特色有些相近，属于初段较温和，重踩之后才会有对应的力道输出的特性。

    Q50L的油箱容量为80L，这更确保了它的作战半径，在长途旅行中不会面临时常要找加油站的窘境。我们在测试中将开启标准模式，因为在标准模式才能使用巡航功能，挡位固定在D挡，不使用换挡拨片，尽量摒除人为的干扰。

    变速箱同样来自奔驰的七速手自一体变速箱，并附带换挡拨片。虽然只有七速，与现在动辄八速、九速（福特近日已经取得11速变速箱的专利.........）的变速箱相比，好像显得有些不足，但是在80km/h时的转速不到1500rpm，尚能维持不错的油耗经济性。

    3.车辆整备质量和人员信息

    先前提到Q50L的整备质量为1710kg，这个数据对于一般人甚至是我们这次的测试比起车辆净重更具有参考意义，因为整备质量包含了随车工具、备胎等等配置，并且计算了油水重量，而净重是不包括这些物品的，换句话说，整备质量就代表车辆可以开上路的重量。当然，车辆必须要有人驾驶才能上路，本次测试將配置三名驾驶轮流替换，总共约141kg，加上车上的食品与饮用水，我们测试车的总重量约在1853kg左右。