4、夜间驾驶感受

    这次“X Ring”终极油耗测试项目的设定路线为北京四环内环主路，也就是顺时针方向行驶。北京四环路全长65公里，共分布规模各异的桥梁150座左右，相当于平均不到500米就有一座，也是目前北京桥梁最多的环路。环路全段限速80km/h，测试阶段不允许车手有任何超速驾驶的行为。

    由于在夜间测试时绝大部分时间的道路状况比较良好，除极少的几段拥堵路段外，我们驾驶缤智一般都可以在80km/h的速度巡航行驶，在这种状态下缤智的动力表现还是比较令人满意的。虽然1.8L的自然吸气发动机的数据算不上优秀，但在实际驾驶时的表现还算比较轻快；CVT变速箱在手动模式下可模拟7个挡位，且在方向盘后方配备了换挡拨片，在一定程度上增加了缤智的驾驶乐趣。

    虽然定位于小型SUV，但进入车内后缤智的坐姿并不高，这就使它更接近于普通轿车的驾驶感觉。前排座椅对于驾驶员的包裹性也比较出色，驾驶员坐在上面可以将身体很好地贴合在座椅上面，而座椅靠背对于驾驶员的腰部支撑也比较到位，长时间驾驶不容易让驾驶员腰酸背痛。

    需要注意的是，夜间的主路经常会有交警拦路检查大货车的情况，一般只会留有一个通行车道，这会给通畅路况行驶带来短暂的拥堵，例检在晚12点前不定时会有，以环路的弯角居多。另外，夜间的环路路况其实与高速路无异，轿车少货车多，货车的长时间行驶很有可能遇到爆胎等突发情况，所以集中精力驾驶非常重要。

    除了执法部门的例行检查，更需要注意道路随时可能会变窄，而且窄路距离还会很长，这是因为夜间的道路养护工作逐渐展开，养护人员和养护设施需要特别注意。

    其实在夜间按同一路线保持同一速度持续行驶并不是件简单的事，在这种状态下驾驶员其实很容易疲劳。缤智所配备的本田DA多媒体系统功能非常丰富，除USB和AUX接口外，这套系统还支持蓝牙功能，这的确为此次测试增添了一些乐趣。

    5、分时段油耗表现

    由于在夜间四环主路的道路状况比较良好，且95%的路况都是畅通无阻，时速基本保持在80km/h左右，缤智在整个测试全程中没有因为燃油耗尽而熄火，定速巡航功能在夜间满油测试时为驾驶员节省了一定的体力。9个小时跑下来，仪表显示百公里平均油耗在6升，总里程605.8公里，此时仪表显示续航里程为138公里。

    6、最终实际油耗和其它数据

    编辑点评：

    评测组 原麟

    在此次测试之前，我对缤智的这套动力总成信心满满，CVT变速箱在燃油经济性方面的优势显而易见。而在实际测试中，缤智在驾驶方面的表现也与预期相符，1.8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力组合开起来轻松畅快。在夜间测试时，缤智所配备的LED大灯提供了出色的照明效果，在一定程度上为此次测试增加了安全性。

    评测组 贺重钢

    缤智从海外发布一直到国产上市都获得了极高的关注度，人们似乎一致认为这款车有实力成为国内小型SUV市场中最有竞争力的一员。带着这些信息，我们拉开了X Ring第二季夜间满油测试的序幕。从驾驶感受来说，缤智的确要比我之前试驾过的其他几款同级别车型要好。座椅的填充物软硬适中，在长时间乘坐的时候不会给驾驶者的腰部和腿部带来太大的压力。至于油耗，原本以为缤智会当仁不让的在测试中夺冠，或许是因为此次测试车型为1.8L版本的缘故，它的最终成绩并不如我们预期那般乐观，但也还算在水准之内。