山路+赛道 马自达MX-5/MX-5 RF测试体验

　　进入车内，MX-5 RF的质感其实挺令人惊讶的，通常这种日本小跑车内饰，总是散发着浓烈的塑料感，但是它的质感比我接触过的日系小跑车都要好上许多，而且比较人性、有趣一点，看起来、摸起来，都没什么值得挑剔的地方。虽然没什么酷炫的配置，但是中控台上的7英寸大屏让它看起来比较没那么“斯巴达”，也让逼格又提高了点。

　　坐在车内，压迫感不算太强，即便是关蓬也是如此，可能是我的身高不高吧（1.7m）？这时候才发现矮也有矮的好处。不过风挡和人的距离倒是有点近。从驾驶座向前方望去，会觉得中控台和人的相对位置较低，这时候会有一种“座椅比较高”的错觉。当你想把座椅再调得低一点，你又会发现这张椅子调不了高低。

　　方向盘的手感偏细，正当我要调整位置时，发现它不能调整远近，后来想想这也是理所当然的，毕竟车内纵深就只有那样，此功能似乎显得多余。

　　整体的设计非常有马自达的风格，至少你一眼就能看它出自那间车厂。内饰中没什么让你能分心把玩的东西，除了那块中控屏。这块中控屏为“MZD CONNECT马自达悦联系统”的一部分，屏幕的位置和角度都作出最佳化，为的就是不让驾驶者在操作的时候分心。

　　在其他配置方面，MX-5 RF算是非常齐全了，有车道辅助系统和盲区监视系统。对了，和我之前开过的S660 β（低配版本）相比，MX-5 RF至少让你能有蓝牙可连、有导航可用（国外有丐中丐版，没有7英寸液晶屏）。

　　说到内饰，我想花一些时间来说门内饰板的设计。如果你看过86/BRZ的设计，你会发现MX-5 RF的内饰简直就是完全不同档次的东西，打开门你就能看到门内饰板的上缘使用和车身同色的烤漆，而且造型也呼应了车侧的腰线，光是这点就让我觉得完胜所有对手。只不过电动窗按键旁的盖板又用上了马自达常见的仿碳纤维纹路饰板，让人觉得有点美中不足。

　　就当我要出这篇文章时，我忽然在马自达的官网上，看到了MX-5 RF福祉车推出的信息。其实福祉车在日本并不是什么稀有的产物，但是跑车修改而来的福祉车我还是第一次见过。其实也没有太大的改动，只是多了一个转向助力球还有一个手控的油门刹车，左手的开关还集成了喇叭、转向灯灯开关。

　　“舒服”是我经过一整天体验之后所得到的结论，你不必因为乐趣而牺牲掉太多感官上的享受，也不会觉得一上车就坐在塑料玩具的内部。但其实有没有液晶屏幕，对我而言并不是一个重点，这车本来就是享受驾驶用的，或许用更偏激一点的思想来看它：好的内饰、副驾驶座这都是附赠的，如果这款车有任何实用性，都是设计师大发慈悲的结果。是的，接下来我们就是要来介绍它的实用性部分：储物空间。