山路+赛道 马自达MX-5/MX-5 RF测试体验

　　RF其实是Retractable Fastback的缩写，顾名思义就是一辆有溜背外形的敞篷车。我认为MX-5 RF之所以能得到2017年的红点设计大奖，这套硬顶敞篷功不可没，此顶棚能在车速10km/h以下进行开关。我们还是先用视频来展示这套硬顶是如何开关的吧（时长45s）。

　　对于MX-5这款车坛上最成功的Roadster，想必开发团队一定肩负着很大的压力，毕竟MX-5是除了RX-7之后，马自达最经典的跑车之一。要如何在MX-5漂亮的外型上加上电动硬顶结构呢？在英国市场中，上一代硬顶敞篷车型的销售比例高达80%，美国市场也大多都是硬顶敞篷车型，所以硬顶车型的开发就显得十分重要了。

　　因为收纳空间的狭小，所以如何收纳顶蓬显得特别重要，开发团队只能做出一个实体模型来模拟开关蓬的样子。在开发初期，也曾考虑过使用上一代车型的设计，毕竟在速度上和构造稳定度上，与竞品相比还是具有优势的。但是这么做的话必须要将收纳空间加大，当时的两种解决方案都被否决了，一是加高车尾，不过会破坏造型所以作罢，二是加长轴距，但这会破坏操控性，不符合MX-5车系“人马一体”的精神。

　　既然不能改变车辆的轴距，又必须兼顾原有的外形，那只好拿顶蓬结构下手了。于是工程师把顶蓬分割成两部分，然后把车尾做成溜背风格，这是开发团队找到的最佳解决方案。当然了，事情到这里还只是开端而已，因为开发团队还需要验证被分割后的顶蓬刚性是否足够、开关蓬的时候是否对车内乘客造成干涉。此外，周边部品的供应商也是幕后功臣之一，没有他们，这种硬顶结构是不可能被开发出来的。

　　我们还是利用视频来演示这套硬顶敞篷的内部构造和运动原理（时长32s）。

　　或许你对于MX-5 RF令人着迷的顶蓬设计感到惊讶，但我认为真正的英雄是负责将“设计”转化为“可生产的”的“车辆组立技术者”，没有他们，再漂亮的设计只会停留在纸上。

　　MX-5 RF和CX-3、马自达2（Demio）等车型采用混线生产方式，如何降低组装的难度，提升组装品质，是开发团队在开发时必须考量的事情。如果你能成为全中国500位车主的其中之一，在想起开发人员的辛劳时，别忘了生产技术者也是催生MX-5 RF的重要角色。