源自内心的渴望——柯迪亚克藏梦行游记

　　DAY7：昌都市-72拐-然乌镇

虽然昨晚开了一间非常好的五星酒店，但根本没有时间去享受这优质的住宿环境。对于我来说，出差已经是家常便饭了，再好的酒店我也就洗个澡睡个觉，有床有热水就行了。今天的行程约350km，将路过业拉山垭口和传说中的72拐。

早上从昌都市区出城时候拍的一张照片，具体什么桥不知道，但是很有藏族文化特色，觉得好看就给拍下来了。

前面说过，昌都四面环山，昨晚是从山上下来，今天出城又要上山了……走的这条路是G214，到邦达镇之后转到著名的318国道。

一块巨大的落实，如果不幸被砸到，足以车毁人亡。

到达邦达镇差不多下午1点，在这里填饱肚子后将翻越业拉山垭口。考虑到待会要走72拐，中午都只吃了7分饱，怕待会绕晕了要吐。

邦达镇是川藏南北线的交汇点，北通昌都，西至林芝，是一个重要的交通枢纽，众多的自驾西藏的游客会在此留影和休息。停车场清一色的SUV，柯迪亚克算是非常新的新面孔，本地的藏民都说没见过。

海拔4658米的业拉山山口

怒江72拐，也被称为“99道弯”，上下山道路均十分艰险，路途中可以欣赏到风化岩石山景。在这里开过车的人，回去应该都能吹一阵子。

两台柯迪亚克，下山速度一直保持在40km/h以下，需要注意的是，不管你开的车有多好，面对这种长距离下坡时，都需要使用低挡位高转速行驶，使用发动机内部阻力来控制车速，千万不要一直踩着刹车，很容易导致刹车过热并失灵。

下山途中，两台柯迪亚克都已满脸灰尘，不过我倒是挺欣赏这种突破险阻之后的“美”，像是一种印记深深刻在了车身上，我舍不得将它洗去。

别以为72拐只属于我们这些游客，这真的是一条交通要道，要不然货车也不会选择走这种路。

快到72拐观景台的时候，偶遇一名拄着拐杖徒步旅行的驴友，首先是吃惊，接着是佩服！

看到他的第一眼，我觉得他应该很多天没洗头了，身体也应该消瘦了不少。经过聊天得知，他叫：卢杰，94年的山西小伙，从成都出发，全程用徒步的方式来丈量祖国的大好河山，走到这里的时候已经3个多月时间。

曾经我有过骑行西藏的想法，觉得已经挺牛X的了，但遇到卢杰，才发现这才是真正的勇士。见到他时，给我的感觉是其背后有说不完的故事，至少从消瘦和略显沧桑的面庞中能体会得到。

真正的西藏，不是到过拉萨，不是进过布达拉宫。而是由四季组成，由自然风景，人文组成，有着的壮美，也有着它的荒凉。

从72拐下来之后，穿过怒江隧道，就进入我们期待已久的318国道了。

中国神车五菱，其各种路况的适应能力真不是盖的。哪里有路，哪里就有神车五菱。

西藏很大，要花很多的时间才能真正领略，不靠现代交通工具到过西藏的人都是勇者。正如图中这位老者，拖着一个简易板车就直接上路，除了佩服还是佩服。不过遗憾的是，由于车速较快并未停车与其短暂交流。我更愿意放下脚步去慢慢倾听别人背后的故事。

318国道3808km处留念

到达今晚的住宿地然乌镇时已是傍晚时分，这两张图是第二天上午清晨补拍的。碧蓝的天空衬托了这里的宁静，蓝色的然乌湖水和远处的雪山构成了如诗如画般的画面。

我们进藏的时间为9月底，这个时候雪山上的积雪还不够多，如果再迟一点来，一定会更加壮观。

我们当晚入住的是一家叫做“然乌自驾房车营地”的度假式酒店，入住的房间由集装箱改造而成，酒店所有的材料都是从成都陆运过来，成本不低，装修和用料还是非常讲究的。

集装箱外面看着还比较普通，内部的装修算得上豪华了，当晚入住的房价500元不到，不算便宜。