面面俱到恰到好处丰田卡罗拉详尽测评

2007-06-19 13:39:19 来源：新车评网 发布于: 北京

第 13/19 页：转向系统: 第 1/19 页：丰田卡罗拉试车评测第 2/19 页：车型由来第 3/19 页：车身：整体观感第 4/19 页：车身：细节分析第 5/19 页：车厢：整体氛围第 6/19 页：车厢：操控细节第 7/19 页：车厢：音响和空调第 8/19 页：车厢：便利性设计第 9/19 页：前排乘坐感第 10/19 页：后排乘坐感第 11/19 页：尾厢空间第 12/19 页：车厢总体评价第 13/19 页：转向系统第 14/19 页：发动机和变速箱第 15/19 页：关于4挡变速箱第 16/19 页：底盘舒适性第 17/19 页：底盘的不足第 18/19 页：配置等级第 19/19 页：新车评网结论

浏览全文 (共计19页)

13.卡罗拉1.8 - 转向系统

卡罗拉的转向助力系统改用了电子助力，相比传统的液压助力方式，电子助力不但有利于省油，而且能以较低的成本实现助力大小随车速变化的效果。卡罗拉的转向在日常行车时轻松完善，转向助力均匀，指向性也很清晰。缺乏路感则是这类电子助力系统的通病，即使以双手细细体会，也感觉不到什么路面的变化。

这套转向的另一个特点是转向比设定得比较慢，从最左打到最右要3.4圈，而同级车大多都少于3圈（运动化的设定一般是2.5～2.8圈）。除了造成低速调头时要多打半手方向外，以较快速度入弯时，车头转弯的反应也比预期稍慢一些。这让我们明白到，尽管用了直径更小、握感更运动的方向盘，但卡罗拉始终不是驾驶机器，操作轻便、乘客舒适依然是它的首要追求。

< 上一页 1…121314…19 下一页 >无广告读全文