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面面俱到恰到好处 丰田卡罗拉详尽测评

第 17/19 页:底盘的不足
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17.卡罗拉(参数|询价)1.8 - 底盘的不足

    资料所示,卡罗拉的前悬挂麦弗逊支柱增加了L形连杆,可以在不影响车轮垂直减震性能的同时,加强过弯的抗倾侧性;而悬挂的减震器性能也明显提高,表现在高速通过起伏时,车身可以很快地回复稳定。以较快速度过弯,卡罗拉的车身平稳性不错,没有显著的侧倾、摇摆或者点头,乘坐感觉的确比较安稳舒服。

 

    不过,卡罗拉仍有一些缺点,这主要是受制于它的先天结构。上面我们高度赞扬过它在减震方面的舒适性,但大前提都是在日常驾驶、速度不高的时候。而当驾驶的“强度”加大时,卡罗拉就会暴露出不足。以较快速度通过沟沟坎坎时,悬挂处理震动的反应来得不够快,动作明显不如低速时那么精细,整个底盘的震动会比较生硬。这是由于悬挂结构比较简单,提升支撑的韧度之后,悬挂收缩的反应自然就变弱了。另一方面,在中高速时底盘传入车厢的噪音依然比较明显,特别是行驶在混凝土路面上,中高频的胎噪和路噪和上代差异不大。这说明尽管底盘的滤震物料加强了,但隔音物料并没有多少提升。

    高速稳定性相当不错,超过150km/h时转向仍然安定从容,底盘和转向已经摆脱了“日系车高速发飘”的老印象。不过悬挂不属于硬朗派,因此安定的高速表现并不会激发人开快车的欲望。

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卡罗拉
厂商指导价:11.68-13.28万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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