鉴于XF是设计总监Ian Callum执掌捷豹后的首个量产作品,也会对捷豹的未来甚有影响,它身上的一些设计细节值得我们进一步去了解:
XF的前脸富有跑车气息,与一般大家思维习惯中的大隔栅豪华轿车截然不同。Ian Callum说,XF方中带圆的隔栅是沿袭自1968年捷豹的一款轿车XJ6(参看这里),实际上这有点牵强;从某些角度看,XF的车头倒是很像宾利Continental GT——那是超过300万元的顶级英国豪华轿跑车。
好的设计总是讲求比例。从侧面看,XF的形态就像双门轿跑,风阻系数也达到捷豹历史上最低的cd0.29。Ian Callum表示,当他们完成了XF的设计后,惊讶地发现前后风挡的角度竟与XK轿跑车惊人地雷同——而这并不是他们刻意为之。可见他们确实将双门轿跑车的深层特质融入了XF。
尾部轮廓是否似曾相识?没错,它很像阿士顿马丁(Aston Martin)的DB7和Vanquish。但这并非Ian Callum在抄袭别人,因为上述两款阿士顿马丁车型正是他多年前的得意作品。Ian自己也承认,设计XF的尾部时他难以摆脱对“英式轿跑车”形态的习惯性思维,因此XF具有上述两款跑车的影子一点也不奇怪。对XF的买家来说,相信也没有人会介意它的屁股像阿士顿马丁吧?
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。