在前去CR-V试车活动的路上,看到高速公路边上一块CR-V广告牌告示着:它们在中国市场总销量超过50万辆。而在活动现场,我又听到了更新的数据:CR-V国产7年,共卖出60万辆。平均算下来每年8-9万辆,即使是热销的轿车,一个年代周期的年平均销量也不过是这个数字,而CR-V却是一部SUV。
CR-V是这几年中国SUV市场暴涨的最浓重缩影,但它的成功却又不是用“生正逢时”能简单概括的——除了机遇好,本身拥有足够的实力也同样重要。记得我们几年前策划过一次城市SUV大型对比测试(点击这里查看详细),发现CR-V的公路操控和城市生活便利性都是同级最好的,它能大热也是实至名归的。
就在它仍然大红大紫的时候,东风本田坚决地跟随国际脚步迎来更新换代,换代后的CR-V还能保持原有的那种鲜明特质吗?请看车评。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。