相比只字不提的越野,厂方特别注重提到新CR-V针对中国版所做的静音措施,既增加了隔音、吸音材料,也用了更厚的玻璃,同时也更注意降低发动机本身的低频噪音(本田称为“发动机闷音”)。
跑动起来,能感受到CR-V在静音方面的进步,发动机在中低转时的“呜咽”低频噪音有所减少(可能就是厂方工程师所称的“闷音”),底盘行经不好路面的噪音也没那么尖锐。不过新CR-V的静音水准仍称不上同级最优,还因厚实感略有下降,底盘噪音的“音质”略变松散,应该说,经过改进后的静音层面已不是CR-V的短板,达到同级主流水准。
更加注重轿车化操控的底盘调校,不可避免地牺牲了CR-V的部分底盘滤震能力,当然变化的幅度并不大,只要不是在差路或多减速带道路上快跑,主观感受跟上一代差别不明显。总的来说,相比滤震很适中的上一代车型,新CR-V的滤震略为偏向硬朗直接。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!