相比只字不提的越野,厂方特别注重提到新CR-V针对中国版所做的静音措施,既增加了隔音、吸音材料,也用了更厚的玻璃,同时也更注意降低发动机本身的低频噪音(本田称为“发动机闷音”)。
跑动起来,能感受到CR-V在静音方面的进步,发动机在中低转时的“呜咽”低频噪音有所减少(可能就是厂方工程师所称的“闷音”),底盘行经不好路面的噪音也没那么尖锐。不过新CR-V的静音水准仍称不上同级最优,还因厚实感略有下降,底盘噪音的“音质”略变松散,应该说,经过改进后的静音层面已不是CR-V的短板,达到同级主流水准。
更加注重轿车化操控的底盘调校,不可避免地牺牲了CR-V的部分底盘滤震能力,当然变化的幅度并不大,只要不是在差路或多减速带道路上快跑,主观感受跟上一代差别不明显。总的来说,相比滤震很适中的上一代车型,新CR-V的滤震略为偏向硬朗直接。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。