【1996年第一代CR-V,方盒子造型讲求功能性】
【2002年第二代CR-V,延续了第一代风格】
【2006年第三代CR-V,风格巨变,走向时髦】
本田是比较早推出城市SUV并获得成功的厂家之一。早在1996年就推出第一代CR-V,主要着眼城市实用性,整体造型风格规矩方正,而2002年推出的第二代CR-V,开始被国人所熟悉,因为它在2004年成为东风本田第一款国产车型,它仍然延续第一代CR-V实用性倾向,但在中国的市场表现中规中矩。
而真正让CR-V在中国走红的是,是东风本田在2007年紧跟国际脚步推出的第三代CR-V,它在保证实用性的同时,被赋予了更多时尚、轿车元素,一直到被更新换代前都持续热销,其受欢迎程度可想而知。
第四代CR-V于2012年2月上市,保持跟前任相似的售价——19.38-26.28万元。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!