之前我们试驾的进口Q3是高功率40TFSI版本，那台车的性格有点暴躁，踩下油门就蠢蠢欲动，涡轮爆发的加速力在市区路况有点强悍过头。正好我这次试驾的国产Q3是35TFSI，这应该是大多数Q3车主的选择。试下来我真心觉得35TFSI版本不仅价格实惠，动力的精致度和力道都不会让人失望。
首先这台低功率版2.0T发动机没有明显的涡轮迟滞，2000转以下慢慢开不会觉得憋屈，加速的时候拉高转动力很舒服的涌出来，变速箱的换挡动作也相当平顺。可以说Q3 35TFSI的动力平顺性一如A4L、A6、Q5等一系列奥迪车型，符合它面向主流豪车用户的定位。
35TFSI没有配备驾驶模式选项，常规模式下的动力响应也很积极，该爆发的时候一脚油门下去也绝不含糊。在高速上一口气加到120km/h很自如，再往上到160km/h也挺有后劲，确实是套高效的2.0T。
我也在场地里短时间驾驶了40TFSI版本，尽管国产之后动力参数调低了，但加速时依然保留了涡轮爆发的凶猛特征。同样是280Nm最大扭矩，40TFSI开起来确实比35TFSI更有活力冲劲。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
702025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
京公网安备 11010102004670号