夏天到台北做选题 对比C-HR/CX-3/缤智

　　接下来就是几乎所有购买SUV车主都最在意的座椅与乘坐空间部分了。看过前面介绍的读者应该猜得到谁会是这个环节的赢家。

　　座椅表现

　　单纯就造型来看，C-HR的座椅最具运动感，而CX-3的座椅就算调到最高，还是明显比另外两车低。缤智的乘坐感相信大家都很熟悉了，长时间驾驶不容易感到不适。然而，这三辆车均配置手动调节座椅，只有C-HR有电动靠背调整。  

　　C-HR的前排座椅舒适度和包裹性都非常出色，而且座椅还支持电动靠背调节，这一点是另外两款车型所不具备的。后排座椅靠背两侧还加入了菱形的设计元素，并配备了头枕功能，唯一令人比较遗憾的是后排没有设计中央扶手。

　　CX-3的座椅也采用了与内饰一致的红色缝线进行点缀，整体感强。前排座椅的舒适度和包裹性同样令人满意，而且，它的坐姿也是三款车中相对最低的，有点像是在开轿车的感觉。后排座椅同样没有设计中央扶手，而且座垫较高的问题还会影响到中部乘客乘坐的舒适度。

　　缤智前排的座椅填充物相对更显柔软，所以这台车的前排座椅的舒适度是三台车里最高的，此外，后排支持扶手设计，这也是不同于其他两台车的特点。

　　前排乘坐空间体验

　　虽然我们在先前C-HR试驾中，摆出了日本国土交通省的测量数据，缤智无疑是最大的赢家，但是这次我们增加了实地测量环节。首先我们先用表格来演示这三车的内部空间表现，谁大谁小，一目了然：

　　看起来压迫感比较大的C-HR其实在数据上并不吃亏，但是缤智借由不错的设计功力和紧追其后的数据，让整体乘坐感更为宽广开阔，而CX-3的车内空间表现居末。但是幸好前排只坐两个人，再加上CX-3的坐高最低，所以头部空间表现和缤智一样，还算不错。

　　C-HR的头部空间仍或多或少受到了外形设计的影响，比起另外两个对手少了一些空间。而除了CX-3之外，其他两台车的前排扶手也能给驾驶者相当到位的肘部支撑。

　　后排空间体验

　　三车真正的差异显现在后排空间上，缤智无疑是最大的赢家，首先还是先送上我们的实测数据结果：

　　从上表可看出，缤智在肘部、肩部和膝部空间的表现都是最好的，这几项数值正是后排乘客是否能够感受到空间充裕的关键。接下来则是我们的空间实地体验。

　　相较而言，无论头部空间、肩部空间还是腿部空间，缤智的表现都是最好的。C-HR的后排空间确实比我们想象的要大，基本和缤智不相上下，座椅的舒适度也非常不错，只不过坐在后排的乘客还是会因车身设计的影响而略感压抑。而CX-3的后排空间虽然已经够用了，但是相较对手则完全没有亮点。

　　后排其他细节

　　在一些后排的细节上，缤智的设计的确比其它两个对手来的更好，完全不会因为是“前辈”所以落后“新参者”的表现，看来本田在这个方面的确有很高的造诣。我们甚至可以大胆地说一句：缤智在这些细节上，真的没有什么毛病可挑。

　　座椅和乘坐空间小结

　　乘坐空间方面，缤智依旧给另外两位对手“上了一课”，它的空间表现最突出，而且，后排中央扶手以及坐垫可折叠的设计都是三台车中所独有的。C-HR虽然后排的乘坐空间比我们预想的要大，但车身造型设计对空间的发挥依旧有着一定影响。而CX-3的乘坐感最运动，这一点也比较符合它自身所要表达的气质。在说完三台车的空间表现之后，我们最后将谈谈它们开起来的感受。