[XCAR 原创 试驾]
宝马的Z系列敞篷跑车想必大家都不会陌生，仅从国内来讲，早期小批量进口的Z3和几乎算得上限量版的Z8，还都可以在路上见到。之后正式引进的宝马Z4更可谓家喻户晓，不管是硬顶还是软顶，走在街上都是一道亮丽的风景线。
不过新一代宝马Z4完全颠覆了以往的传统，这里说的并不是造型设计，而是在宝马Z系列跑车的历史上第一次采用了硬顶折叠敞篷机构。宝马从80年前就开始制造软顶敞篷车，时至今日，看到对手们的硬顶敞篷车卖的红红火火，严谨刻薄的巴伐利亚人终于推出了带有明显宝马特征的全新Z4硬顶敞篷轿车。
延续传统固然值得推崇，但在如今的汽车消费市场中，一款全面的产品更能引起消费者的注意。将软顶敞篷和硬顶跑车完美结合，给用户两全其美的选择，何乐而不为呢？只是宝马这次显得有些后知后觉。
不过没关系，宝马终归是宝马，除了破天荒的采用了硬顶敞篷结构之外，在车身的每个细节都深深烙印着宝马风格。车头造型具有侵略性的同时更显精致，双肾格栅自然不必说，尺寸被进一步加大，变得更扁更长，这个标志性产物的材质也是区分sDrive30i和sDrive35i的区别之一。
发动机盖上的褶皱一直向后延伸至车尾，与新3系同出一辙。造型更加锋利的前灯内含了宝马的另一特征—天使眼，虽然已经被无数改装车模仿的烂街，但宝马出品的天使眼绝对质感一流。车头下方两侧的进气格栅也按照车型不同分为两种颜色。
长车头、短前悬的设计是宝马的精髓所在，这样的结构设计为操控性做出了杰出的贡献，宝马一贯坚持50：50的车身配重比例也由此而来。倾斜的前挡风玻璃尺寸很小，好在关闭顶棚之后与整体造型很协调。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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