宝马为新Z4设计了一个容量足够装下一个高尔夫球包的后备箱,不开篷的情况下达到310升容积,不过在敞篷时要将后备箱内的盖板拉出,这时的容积仅够放两个双肩背。
从标配的轮毂也能对两款车加以区别,sDrive30i标配旋风式17寸轮毂,前225/45R17后255/40R17轮胎。而sDrive35i则采用了更加运动的18寸网状轮毂,配以前225/40R18后255/35R18的宽胎,在运动性上明显要更胜一筹。
既然是宝马第一款硬顶敞篷跑车,那么这套顶棚开合机构必然是重点。首先,整个开棚过程需要20秒完成,其次这套动作只能在车辆静止的状态下操作。车顶部分为两片结构,一同升起的后窗面积比老款车要大不少,只是这套设计精密的敞篷系统无形当中会增加一定的车重。
当关闭顶棚之后,虽然少了些与情趣有关的东西,但是换来了较低的噪音并且没有车内乱流的干扰。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。