座椅可调节范围很大，我更喜欢将它调到最低，虽然发动机盖上的两条突起的棱线会有点碍眼，但这种贴地的驾驶感觉真的很好。唯一不足的是，如果将座椅降得太低，门槛会挡住调节按钮，不方便使用。
宝马高端车型上经常出现的电动腿部调节在新Z4上被保留下来，只是操作方式变为手动调节，好在调节手柄位置很方便。
双色调的中控台显得很清新，虽然采用了全新的设计，但整体风格和细节又是那么熟悉。不对称设计在宝马的内饰设计中比较少见，空调控制部分是单独为新Z4设计的，四个圆形按钮灵感来源于艺术品般的Z8跑车。空调系统可识别敞篷开启状态，在顶棚开启时会自动切换到敞篷模式，为驾驶者提供更舒适的驾驶环境。
空调左侧的Engine Start按钮延续了宝马的传统，钥匙同样需要插在下方的插槽中。
全新的i-Drive系统第一次被应用在Z系列敞篷跑车上，换档杆之后的金属按钮很大程度上提高了科技感，全面的信息和更简练的操作方式，在实用性上带来的方便是毋庸置疑的。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
12025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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